Como si de los irreductibles galos del famoso cómic se tratara, el fabricante español Hurtan resiste en su pequeña factoría de Santa Fe, una localidad cercana a Granada (España). Allí, los diez empleados de la marca, con el director comercial a la cabeza, Juan Ignacio Hurtado, crean "coches especiales para gente especial". Y lo mejor, lo hacen completamente a la carta.
Por tanto, no es de extrañar que trabajen de modo totalmente artesanal a la hora de construir sus modelos clásicos, de marcado carácter deportivo. Así lo llevan haciendo desde 1992, año en que arrancó la aventura de la empresa. Desde entonces, se han ensamblado diferentes modelos: T1, T2 (y T2+2), Albaycín y Gran Albaycín... hasta llegar a los dos actuales, Author y Route 44.
Como curiosidad, diremos que el Author se monta utilizando de 'donante' a un Chrysler PT Cruiser, mientras que el Route 44 opta por la plataforma del nuevo Fiat Ducato.
Hurtan, así son sus orígenes
Para conocer un poco mejor la historia de Hurtan, nos ponemos en contacto con Juan Ignacio Hurtado. "La marca nace a raíz de la afición de mi padre a los coche clásicos. Él es carrocero de profesión, estuvo trabajando en los años sesenta en SEAT, en proyectos como el desarrollo del SEAT 800 (el 600 de cuatro puertas) y luego en diferentes talleres de Granada. Sin embargo, su idea siempre fue construir su propio vehículo", afirma.
"Lo fuimos desarrollando poco a poco, en ratos libres, hasta que un día lo llevamos a una feria, casi de casualidad, y vimos el potencial que podría tener. A partir de ahí, empezamos a fabricar en serio". De este modo, lo que comenzó casi como un pasatiempo, se ha convertido en algo muy serio, con un total de unas quinientas unidades vendidas y unas sesenta o setenta previstas para este año.
Hecho a la vieja usanza
Parte del valor de los modelos Hurtan, que pueden verse circulando por carreteras francesas, italianas, checas y hasta de la República Dominicana, reside en su proceso de construcción, totalmente artesanal, que alumbra modelos clásicos... con tecnología actual.
Hoy en día, se siguen construyendo a mano, de manera absolutamente personalizada. "El proyecto es totalmente artesanal, desde que recibimos al cliente". Y continúa: "Sabemos o intentamos adivinar sus gustos y qué estilo tiene: más clásico o más deportivo. A partir de ahí, empezamos a definir el producto. También se cuidan mucho los materiales, la tapicería, la pintura... todo hecho a mano y totalmente a la carta, conforme a lo que el cliente nos pide".
¿Un PT Cruiser? ¿En serio?
Viendo el resultado final, a priori, parece difícil intuir que, bajo la elegante carrocería clásica del Hurtan Author, se esconde la plataforma de un Chrysler PT Cruiser ya matriculado. Sin embargo, parece que la elección está justificada. "Escogemos el PT Cruiser por las formas clásicas que tiene la carrocería. Además, es el coche que mejor se adapta a nuestras necesidades, en aspectos como el habitáculo", nos comenta.
De este modo, la gama del Author, un descapotable de cuatro plazas, queda compuesta por dos opciones mecánicas. A fin de cuentas, el motor 2.4 de gasolina ofrece dos escalones de potencia: 143 CV, en el caso de la variante atmosférica, y 223 CV, si hablamos de la turboalimentada.
En el mejor de los casos, la velocidad máxima está cifrada en 221 km/h, mientras que el consumo oscila entre 8,4 y 8,8 litros cada 100 kilómetros. En el caso de la variante menos potente, se ofrece una caja de cambios automática, por 2.650 euros, que forma parte de un amplio e interesante catálogo de opciones: pintura metalizada (675 euros), tapicería de piel (1.950 euros), llantas de aleación (1.400 euros) y portamaletas (950 euros)...
Ahora bien, como ya hemos dicho, es un clásico moderno, por lo que no prescinde de elementos como la dirección asistida, la capota de lona y los elevalunas (ambos de accionamiento eléctrico), el aire acondicionado, los airbags, el ABS y el ESP, el equipo de sonido, los asientos calefactados...
Respecto al origen de los PT Cruiser, nos comenta: "Los coches son de segunda mano y provienen del mercado nacional, pero también de Alemania o Países Bajos". Eso sí, para próximas creaciones, es posible que se comience a optar por modelos nuevos, totalmente de serie, aunque aún por determinar.
Tras unas 400 horas de ensamblaje, el precio de partida del Hurtan Author es de unos 35.000 euros más IVA, lo que supone unos 42.350 euros. Eso sí, si estás interesado, lo mejor es ponerte en contacto con la propia fábrica, en la web hurtan.com
También hay un foodtruck
El fenómeno de las gastronetas está en auge, cada vez más de moda, por lo que Hurtan también ha entrado en este segmento. "La Route 44, que es una furgoneta de tipo foodtruck, la montamos sobre la Fiat Ducato, completamente nueva, tal y como viene del concesionario.
De este modo, cuenta con el mismo propulsor que el vehículo comercial italiano, el conocido 2.3 Multijet, acorde a la normativa Euro 6, con tres niveles de potencia: 130, 150 y 180 CV. En todos los casos, se asocian a una caja de cambios manual de seis relaciones.
Entre sus características, destaca el hecho de que disfrute de una capacidad de carga de 3.500 kilos y que ofrezca todas las opciones imaginables... en lo que a personalización se refiere.
En este caso, el precio es de 49.500 euros, franco fábrica, sin IVA ni impuesto de matriculación, y el plazo de entrega es de unos cuatro meses. Respecto a la fabricación, se necesitan unas 370 horas.
Hurtan: así son sus clientes
Poder diseñar a la carta tu propio coche es un gran reclamo para atraer a potenciales compradores. En este sentido, Juan Ignacio nos comenta que hay un poco de todo. "Suelen ser conductores que quieren algo distinto, que están cansados de lo que es la tónica del mercado. Cuando sale un nuevo modelo, todo el mundo compra lo mismo".
Y continúa: "¿Cuántos Audi A4 plateados hay en el mercado? Hay gente que ya quiere cosas distintas. Y les gustan los coches clásicos, pero no quieren complicarse con el mantenimiento que suponen ese tipo de coches".
"También hay gente que compra los Hurtan para su negocio, de cara a emplearlos en eventos o bodas".
Otro aspecto importante es la personalización, como nos cuenta el propio Hurtado: "Hace poco un cliente nos pidió que pusiéramos una inscripción en el salpicadero... y lo hicimos. Son detalles propios que ofrecen marcas como Bentley o Rolls-Royce, aunque con unos precios mucho más elevados, casi astronómicos".
Mil y una historias...
Ahora bien, el trabajar como un 'atelier' también deja algunas anécdotas. Por ejemplo, la de un cliente que solicitó un Hurtan pintado en los colores morado y mostaza, una combinación 'complicada'. "Al final, averigüé que el cliente era daltónico, por lo que el veía el coche en color blanco y verde, que era lo que él quería. Curiosamente, las referencias de los colores me las envió por correo postal y eran recortes de cajas de galletas".
Galería: Hurtan - Fabricante artesanal español
