Como bien sabes, Ken Block es mundialmente conocido por sus populares vídeos (gymkhana) en los que ha aparecido al volante de varios vehículos de competición durante los últimos 12 años.
Asociado en el pasado a Subaru y Ford, el piloto de Long Beach, California, se ha forjado una merecida fama, pilotando de forma inverosímil versiones sobrealimentadas del Fiesta, el Focus, el Escort, el Mustang e incluso el monstruoso F-150. Sin embargo, ahora 'viste' los colores de Audi.
Galería: Audi en el GP Ice Race 2022
El pasado mes de diciembre, el fabricante alemán desveló un Audi S1 e-tron quattro para el piloto californiano, como parte de un nuevo proyecto de gymkhanas 100% eléctricas, que estarán disponibles, próximamente, a través de las plataformas de vídeo y otras redes sociales.
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En este sentido, hace unas semanas, y como fruto de esta nueva colaboración, Ken Block estuvo en Austria para conducir el impresionante Audi RS Q e-tron, uno de los tres que se inscribieron y participaron, por primera vez, en el Rally Dakar el pasado mes de enero (el de Mattias Ekström, para ser exactos).
Desde las dunas de Arabia Saudí a la nieve y el hielo del GP Ice Race, este impresionante prototipo está impulsado por dos motores eléctricos independientes en cada eje, alimentados por una batería de iones de litio de 800 V, con una potencia combinada de 500 kW (680 CV).
Esta batería, con una capacidad de 50 kWh, se alimenta a su vez de un motor de combustión debido a las largas distancias que hay que recorrer en el rally raid, motivo por el que no hablamos de un vehículo 100% eléctrico, sino de uno con autonomía extendida.
Ken Block disfrutó de unas impresionantes sesiones de entrenamiento, tras recibir algunas instrucciones del piloto oficial de Audi, Mattias Ekström. Los consejos debieron ser buenos, porque a juzgar por las imágenes, Block se sintió muy cómodo sobre la nieve, nada más ponerse al volante.
"Fue una experiencia fenomenal", dijo entusiasmado Ken Block. "Aunque el RS Q e-tron es quizás más adecuado para la arena del desierto que para la nieve, gracias a Mattias Ekström, que me explicó pacientemente todos los secretos del coche, tardé solo unos minutos en entender el concepto del vehículo".