Los vídeos en los que se prueban superdeportivos en un banco de potencia son casi siempre sobre las jugosas cifras de potencia que consiguen, aunque ese no es el caso del Lamborghini Aventador Superveloce.
Si te preguntas por qué este Aventador SVJ Roadster con motor V12 central no se avergüenza de mostrar su trasero al descubierto, hay una buena explicación. El sistema de escape de serie ha desaparecido, ya que ha tenido que dejar paso a una configuración personalizada.
Galería: Lamborghini Aventador SVJ 2019
La empresa italiana Biesse Racing Bergamo, especializada en la calibración de motores, tuvo el privilegio de acoger el SV después de que el buque insignia de Sant'Agata Bolognese fuera equipado con un escape Capristo.
Otras noticias sobre Lamborghini
La modificación del mercado de accesorios también implicó deshacerse del convertidor catalítico para hacer que el motor de 6,5 litros de aspiración natural 'emitiera' su gloriosa melodía sin que el dispositivo de control de emisiones de escape se interpusiera en el camino.
te recomendamos que utilices unos auriculares o los altavoces para disfrutar de la música de los doce cilindros en toda su plenitud mientras escupe llamaradas a través del amenazante escape cuádruple.
El sonido bruto que emite el enorme motor es música para nuestros oídos y también nos entristece un poco, ya que Lamborghini es uno de los últimos fabricantes de automóviles en utilizar un bloque V12. Ha prometido mantenerlo vivo para el sustituto del Aventador, pero solo como parte de una configuración híbrida, ya que tiene que cumplir con las normas de emisiones anticontaminación más estrictas.
Como bien sabes, el SV ni siquiera es el tope de la familia del Aventador, con versiones posteriores como el SVJ (Jota), el Sian electrificado y el dúo Countach, además del Ultimae que sirve como proverbial canto del cisne del modelo. Las únicas versiones que suenan tan brutales como este coche son el SC20 de hace un año y su hermano SCV12 coupé de pista, presentado a mediados de 2020.
Solo nos queda esperar que el V12 siga vivo en la era eléctrica para los superdeportivos restringidos a su uso en circuito. No es que nos vayamos a comprar uno en un futuro, pero al menos tendríamos la oportunidad de escribir sobre ellos, ¿no crees?
Fuente: NM2255 Car HD Videos / YouTube