El pasado mes de marzo, Pagani se unió al selecto club de los supercoches de circuito con motor V12, con el Huayra R. Y la firma italiana se aseguró de que todo el mundo lo supiera, recurriendo a un nuevo motor atmosférico de 12 cilindros, con 6,0 litros de cilindrada.

La compañía afirmó que su Huayra R sonaría como un Fórmula 1 del pasado, recordando las épocas donde los monoplazas hacían no solo vibrar a la afición, sino también los cimientos de los trazados. La última vez que uno de estos coches portó un motor V12 fue en el Gran Premio de Australia de 1995, con los Ferrari 412 T2 de Jean Alesi y Gerard Berger.

Galería: Pagani Huayra R

El monoplaza de Fórmula 1 generaba 680 CV a 16.800 rpm, pero el Pagani Huayra R va más allá, ya que entrega 850 CV de potencia a 9.000 vueltas, nada mal para no ser un coche del Campeonato del Mundo de F1. Además, posee un par motor máximo de 750 Nm, entre las 5.550 y 8.300 rpm.

Estas cifras asustan, pero más respeto da escuchar el motor fabricado por HWA (empresa germana que desarrolla componentes y vehículos para Mercedes-AMG) sobre el circuito de Monza, precisamente, una de las 'casas' del equipo de Fórmula 1 que equipó por última vez un V12.

Pagani Huayra R

Llevado al límite en el trazado italiano, el superdeportivo cumple la promesa que hizo el fabricante. Desconocemos la cifra exacta, pero es casi seguro que el Pagani roza, sino es que supera, el límite del sonido que puede salir por su escape, marcado por la FIA en 110 dB para los circuitos.

Para ponerlo en perspectiva, esta cifra es similar a la de un motor de avión en marcha o a la de un concierto, mientras que el nivel propuesto por la OMS es de 55 dB, la mitad de lo que genera este Huayra R.

Pagani Huayra R

De acuerdo con la descripción del vídeo, esta es la primera vez del superdeportivo de la firma de San Cesario sul Panaro en el trazado de Monza. En el final de la grabación también se puede observar cómo el supercoche regresa a sus 'aposentos', cargado en un camión tras un duro día de pruebas.

Pagani Huayra R

El Pagani Huayra R posee propulsión trasera y una caja de cambios secuencial de seis velocidades, además de flaps aerodinámicos activos con los que alcanzar hasta una tonelada de carga aerodinámica a 320 km/h.

Solo se fabricarán 30 unidades de este coche de 1.050 kilogramos y estará disponible a partir de 2,6 millones de euros, sin contar los impuestos de cada país.