Citroën siempre ha tenido representación en el segmento de las berlinas medias, aunque en los últimos años, tras el cese en la producción del C5, se hubiese quedado un poco 'huérfana'. Ahora regresa con fuerza, con el nuevo C5 X, un vehículo transgresor, con una silueta que mezcla códigos estéticos de diferentes segmentos y que pretende medirse frente a las tradicionales siluetas de tres volúmenes que dominan la categoría.

Según el fabricante galo, la apuesta con el C5 X es conseguir un vehículo elegante, dinámico, práctico, cómodo y espacioso... una especie de todo en uno. Una apuesta arriesgada, sin duda, en la que la estética juega un papel determinante, ya que el nuevo modelo de la firma de los chevrones no admite una clasificación en términos convencionales. Si te recuerda a un SUV, a un coupé, a un familiar y a una berlina... estás en lo cierto, aunque con matices.

Galería: Citroën C5 X 2022 presentación estática

Nosotros ya hemos tenido ocasión de conocerlo en persona, gracias a una presentación estática con la primera unidad del vehículo que ha llegado a nuestro país. La sorpresa ha sido evidente, no tanto por la silueta, que ya conocíamos con anterioridad, sino más bien, por los acabados exteriores e interiores de la berlina francesa.

Respecto a las dimensiones, el C5 X es un modelo de buena planta, como demuestran los 4,80 metros de longitud que anuncia, por 1,86 de anchura y 1,48 de altura. La distancia entre ejes es de 2,78 metros, que para que te hagas una idea, es la misma que la de un Volkswagen Passat. La capacidad del maletero, por su parte, alcanza los 545 litros e incluye numerosos huecos portaobjetos con una capacidad total de otros 29 litros.

Citroën C5 X 2022 presentación estática

La afirmación de que recuerda a un SUV (por parte de la marca), viene justificada por la mayor altura libre al suelo que una berlina convencional. Podría ser así, pero lo cierto es que el fabricante no ha facilitado ese dato y lo único que te podemos decir, de momento, es que la suma de las llantas de 19 pulgadas, con el diseño ensanchado de los pasos de rueda, podría recordar 'vagamente' el estilo de un todocamino, aunque nada tiene que ver con un C5 Aircross, sin ir más lejos.

Citroën C5 X 2022 presentación estática

En nuestra opinión, de todo lo dicho anteriormente, a lo que menos se parece el C5 X es a un SUV y nos basamos en varios detalles de peso. El primero es la ausencia de versiones 4x4, ya que ni la variante híbrida enchufable con 225 CV opta por esta solución. La segunda y puede que menos comprensible es que tampoco ofrece, ni en opción, el conocido sistema de tracción ampliado 'Grip Control', presente en otros vehículos de la gama Citroën.

Citroën C5 X 2022 presentación estática

Para concluir con el juego de las semejanzas, hay que confirmar que la zaga del vehículo exhibe mucha personalidad. El doble alerón posterior, junto con una caída pronunciada del techo, que refuerza esa similitud con un coupé (incluso con un shooting brake llevado al extremo), hacen del C5 X un vehículo que llama la atención y que, estamos seguros, despertará la curiosidad del público.

Citroën C5 X 2022 presentación estática

Respecto a la oferta mecánica, el fabricante ha confirmado que dispondrá de motores de gasolina PureTech 130, PureTech 180, además de una variante híbrida enchufable. En todos los casos, la transmisión es automática y no se contempla una opción 100% eléctrica de este modelo. Con datos pendientes de homologar, las previsiones son que el híbrido enchufable pueda recorrer más de 50 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Citroën C5 X 2022 presentación estática

Si pasamos al interior, el diseño del salpicadero llama la atención enseguida, con la gran pantalla táctil HD de 12,0 pulgadas, que forma parte del denominado 'My Citroën Drive Plus', el nuevo interfaz de comunicación. La instrumentación digital y el nuevo sistema de proyección de información en el parabrisas, Head-up Display, con un tamaño simulado de 21 pulgadas, en color, refuerzan esa sensación de novedad tecnológica.

Citroën C5 X 2022 presentación estática

El fabricante también apuesta por ofrecer un elevado nivel de comodidad interior. Para ello, apuesta por un sistema de suspensión activa, para el híbrido enchufable, que anuncia una nueva puesta a punto de los amortiguadores con topes dinámicos. Asimismo, los pasajeros se beneficiarán del confort que otorgan los asientos Citroën Advanced Comfort, ya conocidos en otros vehículos de la casa francesa.

Por último, debes saber que los pedidos se abrirán en septiembre y que las primeras unidades llegarán a los clientes a comienzos de 2022. Por el momento no hay precios confirmados, así que os emplazamos a una prueba más exhaustiva antes de final de año, además de la confirmación de precios y demás detalles técnicos, por parte de Citroën.