Estamos a punto de iniciar el fin de semana y eso significa que os traemos un nuevo capítulo de nuestros todoterrenos curiosos o llamativos, que hemos encontrado buscando en otros mercados. En este caso ha sido en el mercado indio donde hemos hallado este llamativo Mahindra Bolero.
El nombre puede que te resulte conocido. Es cierto, en nuestro país, Mahindra comercializó un pick-up con este mismo nombre, aunque en este caso, hablamos de un todoterreno de concepción clásica, con una carrocería de diseño robusto y siete plazas en su interior.
Como has podido apreciar en las imágenes, no hablamos de una estética refinada, con elementos llamativos en su exterior, siempre que por llamativo no entendamos el tamaño de la rueda de repuesto ubicada en el portón trasero (de la vieja escuela).
Galería: Mahindra Bolero 2021
El Mahindra Bolero tiene unas dimensiones que, en nuestro mercado podríamos describir como compactas. La carrocería alcanza los 3,99 metros de longitud, por 1,74 de ancho y 1,88 de alto. La distancia entre ejes es de 2,68 metros. Para que te hagas una idea, por comparación, un SEAT Arona mide 4,13 de largo... y para tu asombro, el Bolero ofrece hasta siete asientos en su interior.
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En el plano mecánico, el modelo indio recurre a un motor turbodiésel de 1,5 litros, que desarrolla una potencia de 75 CV a 3.600 rpm y un par motor de 210 Nm entre 1.600 y 2.200 vueltas, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Como puedes comprobar, no es un vehículo que asegure unas prestaciones de primer nivel.
En su país de origen está disponible con tres acabados: B4, B6 y B6 Optional. Como puedes imaginar, la dotación de serie es bastante justa, nada comparable a los modelos que se venden en Europa. Las versiones más equipadas pueden disponer de aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos en todas las puertas, airbags de conductor y acompañante, ABS, sistema de parada y arranque automático del motor y equipo de sonido.
En cualquier caso, hablamos de un todoterreno barato, con una mecánica que cumple sin más y que encuentra su mejor aliciente en el precio. Al cambio, la versión básica está por debajo de los 10.000 euros, mientras que la más equipada apena llega a los 14.000 euros. Eso sin contar impuestos ni los gastos de transporte, en el hipotético caso de que se pudiera vender en Europa.
Las normativas anticontaminación y las pruebas de seguridad de EuroNCAP serían un listón insalvable para este modelo. En cualquier caso, nos conformamos con enseñarte estos todoterrenos presentes en mercados emergentes y que podrían tener un hueco en nuestro país, ¿no crees?
