Hablar del Suzuki Jimny es hacerlo de uno de los 4x4 más icónicos y populares en nuestro mercado, desde hace décadas. Una fama merecida que se ha traducido en buenas ventas en España, aunque esta última generación tuviera largos plazos de entrega, debido a los retrasos en la producción, y dejara de comercializarse por sus 'problemas' con las normativas de emisiones en la Unión Europea.
Sin embargo, los entusiastas de este modelo están de enhorabuena, porque Suzuki vuelve a vender el Jimny en nuestro país, aunque como vehículo comercial, en la categoría N1 Furgón y no como turismo, como lo había hecho anteriormente.
Este detalle significa que el Suzuki Jimny Pro no está sujeto al pago del impuesto de matriculación, cuando se demuestre que será utilizado para el ejercicio de una actividad económica (artículo 65.1 de la ley 37/1992 sobre impuestos especiales). Aquellos otros clientes que no cumplan este requisito, deberán añadir al precio del vehículo, el 9,75% del impuesto de matriculación.
Galería: Suzuki Jimny Pro 2021
Si estás pensado en la 'picaresca' de adquirir un Jimny Pro para, posteriormente, homologarlo como turismo M1, lamentamos decirte que no es posible. Asimismo, como vehículo de la categoría N1 furgón tiene que pasar la ITV antes que un turismo: de los dos a los seis años de antigüedad del vehículo, cada dos años; de seis a diez años, anualmente; y con más de diez, semestralmente.
En este sentido, debes saber también que su velocidad máxima legal es de 90 km/h en autopistas y autovías, y de 80 km/h en carreteras convencionales, como la de cualquier otro vehículo comercial N1 furgón.
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Dicho todo lo anterior, no debemos olvidarnos de las innegables cualidades todoterreno del Jimny, que permanecen intactas. La configuración del vehículo es de dos plazas más un generoso espacio de carga (hasta 863 litros), con un suelo plano rediseñado, además de una rejilla separadora de carga, obligatoria en este tipo de vehículos.
Lógicamente, el Jimny Pro dispone del conocido sistema de tracción 4x4 ALLGRIP PRO conectable, con reductora. El robusto chasis, las suspensiones de tres apoyos con ejes rígidos y unas magníficas cotas todoterreno, son elementos indispensables para el profesional que busca un vehículo todoterreno como herramienta de trabajo.
En el plano mecánico tampoco se aprecian cambios, apostando por el conocido motor atmosférico de gasolina, con 1,5 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia de 102 CV y 130 Nm. Unos valores más que razonables para los 1.090 kilos del conjunto.
Respecto a los consumos, la mecánica tetracilíndrica anuncia un consumo mixto oficial de 7,7 litros cada 100 kilómetros (ciclo WLTP) y unas emisiones de CO2 de 173 gr/100 km. La velocidad máxima del vehículo alcanza los 145 km/h, aunque en carretera nunca podrás comprobarlo, dada su limitación legal.
A pesar de su condición de vehículo comercial, el Jimny Pro no renuncia a ofrecer la misma dotación de seguridad que las versiones turismo del todoterreno japonés. Eso incluye, por ejemplo, el sistema de frenada de emergencia (DSBS), el control de descenso de pendientes, además del sistema de llamada de emergencia eCall.
Galería: Prueba Suzuki Jimny 2019
Para finalizar, el precio de venta del Jimny Pro en nuestro mercado es de 20.970 euros sin impuesto de matriculación. La única opción disponible es la pintura verde Jungle, que tiene un sobrecoste de 345 euros.
