La normativa sobre emisiones Euro 5 ha tenido un impacto rotundo en el mercado de las motocicletas en los últimos años, especialmente, en Europa. Muchas marcas han recurrido a aumentos de cilindrada, tecnología de válvulas variables o rediseño de culatas para mantener los modelos en su catálogo de producto.
También hemos visto a varios modelos con larga tradición morder el polvo debido a las estrictas nuevas normativas. Por suerte, Benelli ha sido capaz de actualizar su popular TRK 502 X para cumplir con la norma Euro 5 con unas pocas modificaciones.
El motor bicilíndrico en paralelo de 500 cm3 que acompaña a la TRK, con refrigeración líquida, es parte importante del éxito de esta trail de tamaño medio en los últimos años. Gracias a unos pequeños cambios técnicos, en 2021 seguirá a la venta en Europa.
El nuevo sistema de escape incluye dos convertidores catalíticos para reducir las emisiones de CO2. Y una ECU actualizada también ayuda a ese objetivo, aunque también suaviza la entrega de potencia.
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Por último, Benelli no ha modificado la relación de transmisión, siendo 14-42 para la versión de asfalto y de 14-44 para la versión X. El motor de cuatro tiempos sigue ofreciendo las mismas cifras de rendimiento del año pasado, con 47,6 CV a 8.500 rpm y 53 Nm de par motor a 6.000 rpm.
La firma de Pesaro sigue combinando el propulsor bicilíndrico con un chasis tubular de acero. La horquilla con barras de 50 milímetros de diámetro y el monoamortiguador trasero, con precarga y rebote ajustables, completan el apartado de las suspensiones. Con 140 milímetros de recorrido en la parte delantera, 60 milímetros en la parte trasera, y una distancia al suelo de 21 centímetros, hacen que la TRK se atreva con una conducción off-road.
En el apartado de frenos, encontramos unos discos dobles de 320 milímetros y pinzas de cuatro pistones en el eje delantero, mientras que detrás el disco es de 260 milímetros y la pinza monopistón. Sin duda, suficientes para la potencia y necesidades de este trail media.
Como accesorios originales, Benelli solo ofrece para la versión X unas maletas de aluminio de la propia marca, así como la posibilidad de adquirir un asiento rebajado. Todos los demás accesorios que quieras incluir, tales como las maletas de la versión de asfalto (acuerdo con Shad), los escapes, la iluminación auxiliar o un parabrisas elevado tendrás que recurrir al mercado 'afertmarket', con los diferentes productos que ofrecen otros especialistas como Givi, Puig, Arrow, Gpr o Ixil.
De esta forma, mientras que la normativa Euro 5 ha tenido un gran impacto en el mercado y en muchos fabricantes, la TRK 502 X parece no verse afectada por las nuevas normas en 2021 y seguirá siendo una auténtica superventas. Los precios de esta moto en nuestro mercado son de 6.299 euros (TRK 502 Euro 5) y de 6.799 euros (TRK 502 X Euro 5).
Fuente: Rideapart