La categoría de las motocicletas naked de media cilindrada continúa apostando por el estilo clásico. Modelos como la Ducati Scrambler 2021 o la nueva Triumph Trident dejan claro que los fabricantes se apoyan en la herencia para impulsar nuevas máquinas modernas... y Benelli no es diferente.
Diseñada en Italia y fabricada en China, la filial de Qianjiang presentó las últimas naked de media cilindrada, con un toque retro, representadas por las Leoncino 800 y Leoncino 800 Trail.
Si comenzamos con la variante de carretera, la Leoncino 800 apuesta por un chasis tubular de acero, rematado con un tanque de gasolina con forma tradicional de 15 litros y un colín de diseño minimalista, con asiento para dos plazas.
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Los emblemas 'Leoncino' en los paneles laterales añaden un toque de modernidad, mientras que el león, el logotipo de la marca, adorna el guardabarros delantero y el escudo de Benelli en el tanque de gasolina. El faro ovalado y el soporte central también contribuyen a esa mezcla entre lo retro y lo nuevo.
Pero debajo de ese estilo 'retromoderno', la Leoncino alberga un motor bicilíndrico de 754 cm3 refrigerado por agua, que alcanza 76 CV de potencia y 68 Nm de par motor. La caja de cambios de seis velocidades y un embrague deslizante ayudan a transferir toda esa potencia al suelo, mientras que los frenos Brembo resultan imprescindibles para detener la moto.
La horquilla invertida Marzocchi de 50 milímetros ofrece ajustes de rebote, compresión y precarga, así como 130 milímetros de recorrido. En la parte trasera, un monoamortiguador con ajuste de precarga se encarga de mantener el contacto con el asfalto, apoyado en llantas de 17 pulgadas en ambos ejes.
No obstante, si lo tuyo no es tanto el asfalto como los caminos, Benelli también te ofrece la Leoncino 800 Trail. Con una minicúpula más testimonial que efectiva, la estética es completamente diferente a la de su hermana de asfalto.
Lógicamente, la marca de Pesaro también ha dotado a la 800 Trail de neumáticos mixtos y llanta delantera de 19 pulgadas. La horquilla Marzocchi frontal y el monoamortiguador también elevan el recorrido hasta los 14 centímetros, mientras que la altura del asiento al suelo llega a los 83 centímetros.
Aunque ambos modelos cumplen con la normativa de emisión Euro5, Benelli aún no ha facilitado los precios de este nuevo dúo retro. Tal vez estén averiguando dónde ubicar la Leoncino, teniendo en cuenta a rivales como la Yamaha XSR700, la BMW R nineT o la Ducati Scrambler. Lo que queda claro es que la categoría está más reñida e interesante que nunca.
Fuente: Rideapart.com