En la era de las estrictas normativas de emisiones y en un momento en el que las motos son cada vez más objetos urbanos, parecía imposible volver a hablar de las 'maxisport', esas máquinas que marcaron el cambio de milenio.
En Hamamatsu han decidido dar continuidad a uno de sus modelos más populares. Después de casi 190.000 unidades vendidas en todo el mundo desde 1999, aquí tienes la tercera generación de la Suzuki Hayabusa.
Galería: Suzuki GSX1300R Hayabusa 2021
El motor
El maestro indiscutible de la escena es siempre el motor de cuatro cilindros en línea, con 1.340 cm3, refrigeración líquida y distribución de doble árbol de levas en cabeza. En comparación con el anterior propulsor, cambia la forma de los pistones, se modifica la distribución del aceite en el cigüeñal, se estrenan los inyectores laterales S-SFI...
Por su parte, se mantiene el doble escape, aunque rediseñado y modificado, con nuevos silenciadores, que ahorran más de dos kilos de peso. También se estrenan los sistemas de admisión y escape, las bielas, el contraeje y otras partes del motor, homologado para la normativa Euro 5, que pese a ello, no pierde muchas prestaciones.
La potencia es de 190 CV a 9.700 rpm (frente a los 197 de la segunda generación), mientras que el par máximo llega a 150 Nm a 7.000 vueltas (155 a 7.200, antes). No te desmoralices, porque la Hayabusa acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, dos décimas más rápido que su antecesora, gracias al trabajo realizado en la entrega de la potencia. ¿La velocidad máxima? Limitada a 299 km/h.
La electrónica
Esta moto no podía regresar sin una importante actualización tecnológica. Así, equipa el sistema Suzuki Intelligent Ride System, ya conocido en otros modelos como la V-Strom 1050 XT, pero perfeccionado para esta moto.
El acelerador electrónico permite seis modos de conducción diferentes, tres preestablecidos y otros tres personalizables. Por su parte, el control de tracción puede ajustarse en diez niveles, al igual que el Anti-Lift, ambos anulables. Además, el control del freno motor presenta tres modos y el Quickshifter, dos.
Completan el equipamiento tres niveles para el Launch Control, el control de liberación del par, el limitador de velocidad, el control de crucero, el Hill Hold Control y el Slope Dependent Control System, entre otras ayudas.
El chasis
La estructura de la Suzuki Hayabusa 2021 sigue siendo el bastidor de doble viga de aluminio fundido. El cuadro de nuevo diseño ahorra a la maxi 700 gramos, mientras que las suspensiones cuentan con una horquilla invertida de 43 milímetros, firmada por KYB, y un monoamortiguador de la misma marca, ambos elementos totalmente adaptativos.
Junto a la pareja de llantas de 17 pulgadas y siete radios, nos encontramos con tres discos, de 320 milímetros de diámetro los delanteros, mordidos por pinzas Brembo Stylema. Los neumáticos son unos Bridgestone Battlax Hypersport S22.
La ergonomía también cambia, con el nuevo manillar situado 12 milímetros más cerca del piloto, lo que, según Suzuki, mejorará tanto la comodidad en los desplazamientos como las sensaciones con la moto en una conducción más deportiva.
El asiento está a 800 milímetros del suelo, mientras que el peso en orden de marcha de la moto es de 246 kilos. Por su parte, el depósito de combustible tiene una capacidad de 20 litros.
El diseño
La forma alargada, ancha y baja que ha hecho inconfundible a la Suzuki Hayabusa desde 1999 se mantiene, pero se remodela para mejorar la aerodinámica y la silueta. Así, por ejemplo, se estrenan los tubos de escape o los grupos ópticos Full LED.
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Las líneas se vuelven más rectas y musculosas, y la mirada se afila. Detrás del carenado, la 'Busa' recibe una actualización con un TFT incrustado entre las dos esferas analógicas, que almacena información sobre los datos del viaje, los controles y reproduce el logotipo de Hayabusa al arrancar.
Dicho logo también recibe un nuevo aspecto y está presente en varios lugares de la moto. También han cambiado las abrazaderas del manillar, semejantes a las de la V-Strom 1050 XT.
Colores y disponibilidad
La Suzuki Hayabusa 2021 estará disponible en abril con dos combinaciones de colores: Negro brillante/Oro quemado y Plata mate metálica/Rojo. El precio es de 21.995 euros, aunque también se comercializa la edición 100 Aniversario, con un coste especial de 19.995 euros.
