El equipo de competición de Kawasaki (KRT) no se detiene. A pesar de que la Ninja ZX-10RR ha dominado el Mundial de Superbikes desde 2015, con seis títulos consecutivos, la firma japonesa acaba de presentar la actualización de esta moto. Hablamos del modelo de producción Ninja ZX-10R y la variante de competición ZX-10RR. 

Las mejoras mecánicas en la 10R incluyen válvulas accionadas electrónicamente, nuevas relaciones de cambio, un radiador de aceite refrigerado por aire y, por supuesto, un nuevo sistema de escape para cumplir con la normativa Euro 5.

Galería: Kawasaki ZX-10R 2021

El motor de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y 998 cm3 mantiene la potencia, reduce las emisiones y actúa como un miembro integrado en el nuevo bastidor. Este chasis actualizado hace mejorar el dinamismo y la maniobrabilidad de la moto. Además, un basculante más largo y una mayor desviación de la horquilla ofrecen más estabilidad.

Galería: Kawasaki ZX-10RR 2021

Junto con las revisiones mecánicas, la nueva Ninja recibe una gran cantidad de ayudas electrónicas. Además del control de salida de Kawasaki, el ABS, el cambio rápido, el sistema de freno del motor y el control de tracción, la ZX-10R adopta el control de crucero junto con tres modos de conducción establecidos y cuatro personalizables.

También hay que resaltar la pantalla TFT de 4,3 pulgadas, adaptable a la luz, en la que se mejora la intuitiva interfaz de usuario de Kawasaki con conectividad Bluetooth y la capacidad de vincular la moto con la aplicación Rideology.

Kawasaki ZX-10R 2021

La suspensión, desarrollada por KRT, prepara a la Ninja para las batallas en la pista. La Horquilla Libre de Equilibrio de Showa implica una amortiguación más firme y un rebote más suave. Todos estos ajustes transfieren el peso a la parte delantera de forma más eficiente, mejorando el manejo y el rendimiento.

Por supuesto, la ZX-10R se beneficia del nuevo carenado frontal, desvelado en el WorldSBK, mientras que la iluminación LED hace que el modelo sea legal en las carreteras. Con un peso de 205 kilos (sin ABS) y 207 (con ABS), la supermoto del fabricante verde resulta más efectiva y, a su vez, más cómoda.

Por su parte, la Kawasaki Ninja ZX-10RR presenta árboles de levas revisados y nuevas válvulas de admisión y escape. Kawasaki también ha añadido bielas y pistones de titanio. Los cambios aumentan el límite de revoluciones de la RR, pero la potencia es prácticamente igual que en la R (203 CV para la ZX-10 R y 204 para la ZX-10 RR).

A pesar de los materiales ligeros y las llantas forjadas de Marchesini, envueltas en neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, la Ninja RR sigue pesando 207 kilos. El único color disponible es el corporativo Verde Lima. ¿Te quieres sentir como Jonathan Rea?