El Ford Ranger estrena una versión chasis-cabina para Europa
Las ventas comenzarán en enero de 2021, en algunos mercados europeos.
El Ford Ranger es uno de los modelos globales más consistentes de la firma del óvalo. Se venden miles de unidades en Estados Unidos, algunos menos en Europa, y la gran mayoría de ejemplares en su país de origen están personalizados.
En otros países, como en Brasil, el Ranger acaba de recibir un nuevo paquete de mejoras estéticas, mientras que la versión para Tailandia acaba de ser actualizada a principios de este mes. En Europa, las ventas crecen y ahora acaba de estrenar una nueva versión chasis-cabina, que lo convierte en un vehículo comercial muy interesante.
Galería: Ford Ranger chasis cabina
Esta nueva variante del Ranger está destinada a cometidos muy específicos, de distintos sectores productivos: construcción, servicios públicos, agricultura, ejército y servicios de rescate. Utiliza la misma estructura que el resto de los Ranger, pero en combinación con un motor diésel EcoBlue y una eficaz tracción a las cuatro ruedas.
En este sentido, la red de Ford de más de 160 preparadores certificados como Modificadores de Vehículos Calificados (QVM), disponible hasta en 13 mercados, debería ayudar a los clientes a construirse su vehículo de trabajo ideal.
Otras noticias sobre el Ford Ranger
A partir de enero de 2021, el Ranger chasis-cabina se venderá exclusivamente (al menos por ahora) con un motor turbodiésel de 2,0 litros, con una potencia de 170 CV y un par motor de 420 Nm. De serie, estará asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
En caso de necesitar más agarre, se puede incluir, opcionalmente, el diferencial trasero con bloqueo electrónico y los neumáticos todoterreno específicos, una opción ideal para aquellos que vayan a circular por terrenos más complicados.
La firma del óvalo también piensa en las necesidades personales de cada cliente y las posibles modificaciones incluyen un conector eléctrico de remolque o baterías de alto rendimiento para aumentar la carga eléctrica. Con todo, el pick-up tiene una capacidad de remolque de 3.500 kilogramos.
"Hemos construido la versión chasis-cabina del Ranger para los clientes que trabajan en los entornos más exigentes y necesitan un vehículo todoterreno resistente para adaptarse a sus necesidades", afirma Paul Baynes, responsable de vehículos comerciales de Ford en Europa.
"Combinado con la extensa red de preparadores QVM de Ford, el Ranger chasis-cabina permite a nuestros clientes hacer su trabajo, por difícil que sea el terreno", concluye.
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