Hay cambios a nivel estético, mecánico y también de chasis.

Hace algo más de un año, el fabricante de Woking presentó su McLaren GT, un superdeportivo de motor central dado a reinventar la definición de 'Gran Turismo'. Se trata del modelo más cómodo, práctico y versátil de la firma británica, y ahora el especialista Novitec ha decidido tomarlo como base para una de sus habituales y completas preparaciones.

La mano de Novitec se nota de un primer vistazo, ya que el GT luce un kit de carrocería específico, con elementos fabricados en fibra de carbono vista. Hablamos de un nuevo paragolpes delantero, con aditamentos aerodinámicos adicionales, taloneras específicas o una zaga con un spoiler trasero que aumenta la carga aerodinámica en el tren posterior.

Galería: Novitec McLaren GT

A esto se suman más detalles de carbono, como los marcos de las entradas de aire delanteras (que según Novitec mejoran el flujo de aire hacia los radiadores y los frenos delanteros) o las tomas de aire laterales que alimentan al motor de ocho cilindros en V. 

Tampoco falta un juego de llantas forjadas MC3, del fabricante estadounidense Vossen, en diseño de siete radios dobles. Son de 20 pulgadas para el eje delantero y de 21 para el trasero, con neumáticos en dimensiones 245/30 ZR 20 y 325/25 ZR 21, respectivamente.

Novitec McLaren GT
Novitec McLaren GT
Novitec McLaren GT

Novitec también ofrece unos muelles específicos para estas ruedas, que reducen la altura del McLaren GT en unos 25 milímetros, pero no afectan a la comodidad, según Novitec, y un sistema de escape de altas prestaciones, fabricado en acero inoxidable.

Por supuesto, el motor 4,0 litros V8 biturbo, que de serie ofrece 628 CV de potencia y un par motor máximo de 630 Nm, ha sido modificado para alcanzar ahora hasta 707 CV a 7.450 rpm, así como un par de 714 Nm. Todo esto se traduce en un 0 a 100 km/h en 3,0 segundos (dos décimas menos) y una velocidad punta de 333 km/h, frente a los 326 km/h de fábrica.

Novitec McLaren GT

No obstante, Novitec también ofrece etapas de preparación menos ambiciosas para el V8 biturbo, permitiendo al cliente acceder a variantes no tan potentes, aunque no se han detallado. En cualquier caso, la mayoría de cambios se deben, sobre todo, al módulo Novitec N-Tronic de gestión electrónica del propulsor.

De momento no se conocen precios sobre las diferentes opciones que ofrece Novitec, pero sabemos que el cliente puede optar a un interior cargado de cuero y Alcantara, acabado en prácticamente cualquier color posible y con diversas configuraciones.