Tras cuatro años en el mercado, la séptima generación del BMW Serie 5 se pone al día, sobre todo, en lo que a tecnología y motorizaciones se refiere... aunque también estrena algunas novedades de diseño. Tanto la berlina como el familiar estarán disponibles a partir del mes de julio de 2020, tras salir de la factoría de la marca en Dingolfing, Alemania, si bien la berlina también la produce Magna Steyr en Graz, Austria.
Una de las principales novedades de este BMW Serie 5 2020 es que incorpora a la gama dos versiones híbridas enchufables, la más 'básica' disponible también en la variante familiar o Touring, y sobre todo opciones microhíbridas o mild-hybrid, con sistema eléctrico de 48 voltios, en todas las versiones con motores de cuatro y seis cilindros, ya sean gasolina o diésel.
Diseño e interior renovados
Para empezar, el frontal del Serie 5 cuenta ahora con una parrilla cuyos riñones han crecido en anchura y altura. Los faros también tienen un nuevo aspecto, además de contar con tecnología LED, si bien opcionalmente pueden ser Matrix LED (adaptativos) o láser (BMW Laserlight). De serie, las luces de conducción diurna tienen forma de 'U', pero pueden conformar una 'L', en opción.
Los pilotos, de aspecto tridimensional, también se han renovado, y ahora todas las versiones del BMW Serie 5 2020 gozan de salidas de escape trapezoidales. Lógicamente, BMW ofrece múltiples opciones de personalización, a través del paquete M Sport, así como llantas de entre 18 y 20 pulgadas de diámetro, también de los catálogos de BMW Individual y M Sport.
La marca alemana comercializará durante el lanzamiento una edición especial limitada a 1.000 unidades, denominada M Sport Edition, con el paquete M Sport, llantas específicas 'Performance' o un color de carrocería gris Donington metalizado.
En lo referido al habitáculo, que incluye de serie el climatizador automático, ofrece opciones tan interesantes como la pantalla multimedia de 12,3 pulgadas (10,25 pulgadas de serie), el cuadro de instrumentos digital o los asientos M multifunción.
Además, el modelo incorpora el sistema operativo BMW Operating System 7, que incluye por ejemplo el asistente personal inteligente, además de la posibilidad de recibir actualizaciones remotas o disfrutar de la compatibilidad tanto con Apple CarPlay como con Android Auto.
Galería: BMW Serie 5 Touring (2020)
Oferta de motorizaciones
La nueva tecnología eDrive de BMW, híbrida enchufable, estará disponible a partir de otoño de 2020, con motores de cuatro cilindros, como es el caso de los BMW 530e xDrive, BMW 530e Touring y BMW 530e xDrive Touring. Estas versiones combinan un motor gasolina de 2,0 litros y 184 CV, con una unidad eléctrica de 80 kW (109 CV), para sumar un total de 292 CV y 420 Nm de par motor máximo.
La autonomía eléctrica, según versión, se mueve entre los 53 y los 62 kilómetros, así que, en nuestro país, les corresponde la etiqueta 0 de la DGT. En los tres casos, la velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 km/h. Por su parte, en toda la gama, la transmisión escogida es la automática con convertidor de par Steptronic, de ocho relaciones. En función de la versión elegida, la tracción total xDrive es opcional o de serie.
| VERSIÓN | MOTOR | POTENCIA | PAR | 0-100 KM/H | V. MAX | CONSUMO |
| 520i | 1.998 cm3 (L4) | 184 CV | 290 Nm | 7,9 segundos | 235 km/h | 5,3 - 5,5 l/100 km |
| 520i Touring | 1.998 cm3 (L4) | 184 CV | 290 Nm | 8,3 segundos | 225 km/h | 5,5 - 5,7 l/100km |
| 530i | 1.998 cm3 (L4) | 252 CV | 350 Nm | 6,4 segundos | 250 km/h | 5,9 - 6,1 l/100 km |
| 530i Touring | 1.998 cm3 (L4) | 252 CV | 350 Nm | 6,7 segundos | 250 km/h | 6,2 - 6,4 l/100 km |
| 540i | 2.998 cm3 (L6) | 333 CV | 450 Nm | 5,2 segundos | 250 km/h | 6,3 - 6,5 l/100 km |
| 540i xDrive Touring | 2.998 cm3 (L6) | 333 CV | 450 Nm | 5,2 segundos | 250 km/h | 7,0 - 7,1 l/100 km |
| M550i xDrive | 4.395 cm3 (V8) | 530 CV | 750 Nm | 3,8 segundos | 250 km/h | 9,7 - 10 l/100 km |
| 520d | 1.995 cm3 (L4) | 190 CV | 400 Nm | 7,2 segundos | 235 km/h | 4,1 - 4,3 l/100 km |
| 520d Touring | 1.995 cm3 (L4) | 190 CV | 400 Nm | 7,6 segundos | 225 km/h | 4,6 - 4,7 l/100 km |
| 530d | 2.993 cm3 (L6) | 286 CV | 650 Nm | 5,6 segundos | 250 km/h | 4,5 - 4,6 l/100 km |
| 530d Touring | 2.993 cm3 (L6) | 286 CV | 650 Nm | 5,7 segundos | 250 km/h | 4,7 - 4,9 l/100 km |
| 540d xDrive | 2.993 cm3 (L6) | 340 CV | 700 Nm | 4,6 segundos | 250 km/h | 5,0 - 5,1 l/100 km |
| 540d xDrive Touring | 2.993 cm3 (L6) | 340 CV | 700 Nm | 4,8 segundos | 250 km/h | 5,3 - 5,4 l/100 km |
| 530e | 1.998 cm3 + eléctrico | 292 CV | 420 Nm | 5,9 segundos | 235 km/h | 2,0 - 2,1 l/100 km |
| 530e Touring | 1.998 cm3 + eléctrico | 292 CV | 420 Nm | 6,1 segundos | 225 km/h | 2,1 - 2,3 l/100 km |
| 545e xDrive | 2.998 cm3 + eléctrico | 394 CV | 600 Nm | 4,7 segundos | 250 km/h | 2,1 - 2,4 l/100 km |
La gama PHEV contará también con el llamado BMW 545e xDrive, un híbrido enchufable con un propulsor de seis cilindros en línea y 3,0 litros, combinado con el mismo motor eléctrico de 80 kW.
Aquí, el sistema alcanza los 394 CV y 600 Nm, suficiente para declarar un 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada). En modo eléctrico, la velocidad está limitada a 140 km/h, mientras que la autonomía es de entre 54 y 57 kilómetros.
Pruebas recientes de modelos BMW
Por otro lado, el resto de motores de cuatro y seis cilindros de la gama, ya sean gasolina o diésel, van asociados a una tecnología de tipo mild-hybrid, con un sistema eléctrico de 48 V, basado en un pequeño alternador/motor de arranque (8 kW u 11 CV) que da apoyo a los bloques térmicos. El rango de potencias se mueve entre los 184 y los 340 CV.
El tope de gama es el BMW M550i xDrive, que esconde un motor V8 biturbo de gasolina, con 4,4 litros, 530 CV y 750 Nm. Se trata de la única versión, junto a los PHEV, que no es mild-hybrid. Por último, están disponibles la suspensión deportiva M, la suspensión M adaptativa y el chasis M adaptativo con barras estabilizadoras activas, además del eje trasero direccional (Integral Active Steering) o los frenos M, con pinzas de color rojo.