No hace falta ser un entusiasta de los coches para reconocer la silueta de un caballo negro, sobre un fondo amarillo, levantado sobre sus patas traseras. De hecho, pocas marcas pueden presumir de un símbolo tan conocido y establecido en el imaginario colectivo como es el 'Cavallino Rampante' de Ferrari.
Es tan famoso que mucha gente da por sentada la asociación con la compañía de Maranello, pero tal vez nunca se han hecho la pregunta sobre los orígenes de ese logotipo. Bueno, la historia es mucho más interesante de lo que se podría pensar: el Cavallino Rampante no nació de la imaginación de Enzo Ferrari.
Desde un avión hasta los coches, pasando por las motos
Realmente, el símbolo es de Francesco Baracca, un aviador de la Emilia-Romaña, héroe de la Primera Guerra Mundial, que lo pintó en su avión. Después de pasar por la Academia Militar de Módena, Baracca se alistó en la Fuerza Aérea italiana, aunque, en ese momento, ese grupo no existía todavía como tal y los pilotos de avión formaban parte de la Caballería.
El emblema de la Real Caballería Piamontesa, regimiento al que pertenecía Francesco Baracca, era un caballo que brincaba. Después de derribar cinco aviones, un piloto se convertía en un 'as' y podía elegir un símbolo para lucir en su avión. Baracca, por supuesto, eligió el 'Cavallino Rampante'.
En 1923, cinco años después de la muerte de Francesco Baracca, un joven piloto llamado Enzo Ferrari obtuvo su primera victoria en el Circuito de Savio, en Rávena. El padre de Francesco Baracca estuvo presente en el podio durante la ceremonia de entrega de premios.
Al año siguiente, Ferrari volvió a vencer en ese mismo trazado pero, esta vez, en el podio de los ganadores se encontró a la madre del aviador. Al poco tiempo, Ferrari visitó a los Condes de Baracca y, en esa ocasión, la mujer le dijo la frase histórica que todos conocemos: "Ferrari, pon el caballo de mi hijo en tu coche; te traerá suerte".
Sin embargo, pasaron varios años antes de que el 'Cavallino Rampante' hiciera su aparición en los coches de Ferrari. Primero se utilizó en las motos de la Scuderia Ferrari, pero no surgió en los coches hasta 1932, el tercer año de la Scuderia, para diferenciar los coches de los de Alfa Romeo, que competían con el Quadrifoglio Verde, diseñado por Ugo Sivocci en 1923. Pero esa es otra historia...
Dos Ferrari muy curiosos
¿Quién es Luca Dal Monte?
Nacido en Cremona, periodista, fue responsable de Comunicación de Ferrari en Estados Unidos y, más tarde, de Maserati entre 2005 y 2015. Luca Dal Monte es el autor, entre otras obras, de La Scuderia (2009), Ferrari Rex - Biografia di un grande uomo del Novecento (2016) y La Congiura degli innocenti (2019).