Hyundai i30 2020, teaser antes del debut en Ginebra
El restyling del compacto coreano tiene muy buena pinta...
En la reciente presentación del Hyundai i10, los responsables de comunicación de la marca coreana en España nos aseguraron, con una sonrisa en la cara, que nos reuniríamos con ellos varias veces este año. Normal, ya que además del urbano asiático y otras sorpresas venideras, tenemos pendiente la presentación del nuevo i20 y el restyling del i30, que aquí puedes intuir en formato teaser.
El salón de Ginebra será el escenario donde se presente la actualización del compacto, que en las imágenes divulgadas luce el acabado de aspecto deportivo N Line. De este modo, no nos extraña la aparición de un paragolpes delantero con grandes tomas de aire (aunque las laterales parecen cerradas).
Las luces de conducción diurna, con tecnología de tipo LED, ya no están ubicadas en el propio paragolpes, sino que van integradas en los faros y muestran una forma de bumerán. También se intuyen grandes llantas de aleación en color oscuro, que pueden alcanzar las 18 pulgadas y presentan un nuevo diseño.
No se han publicado imágenes de la zaga del Hyundai i30 2020, pero estamos convencidos de que veremos pilotos y paragolpes rediseñados. En cuanto a las dimensiones exteriores se refiere, en términos de habitabilidad y maletero, no se producirán cambios.
En el habitáculo, el facelift añadirá una intrumentación totalmente digital, acompañada de un monitor central que puede alcanzar las 10,25 pulgadas para gobernar el sistema de infoentretenimiento.
La gama Hyundai, llena de novedades
Más adelante, todos estos cambios y mejoras se verán reflejados en la atractiva versión Fastback, con 4,45 metros de longitud y 450 litros de maletero. ¿Cuándo? Toca esperar acontecimientos...
Por supuesto, el i30 N, con motores de 250 y 275 CV (versión Performance), también adoptará este facelift y debería obtener esa prometida transmisión automática de doble embrague, que lleva tiempo anunciándose.
Quedamos a la espera de la exhibición del Hyundai i30 en Ginebra. En principio, la gama mecánica continuará con opciones de gasolina (atmosféricas y turboalimentadas) y turbodiésel, de entre 95 y 140 CV. Os mantendremos informados de todo lo que acontezca.
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