Nombre: Trabant nT
Estreno: salón de Frankfurt 2009
Datos técnicos: 3.950 milímetros de longitud, 1.690 de anchura y 1.500 de altura; 2.450 milímetros de distancia entre ejes. 4+1 asientos (una plaza infantil central posterior). Aproximadamente, 1.050 kilos de peso en vacío y 400 de carga útil. Motor eléctrico de 64 CV de potencia (47 kW), batería de iones de litio y techo solar de 1,8 metros cuadrados. Autonomía: alrededor de 160 kilómetros. Velocidad máxima: 130 km/h. Tiempo de carga: entre dos y ocho horas.
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¿Cuándo funciona mejor el diseño retro para un coche nuevo? Cuando el modelo histórico es una leyenda. Especialmente en la primera década del siglo XXI, surgieron muchos vehículos con estas líneas: Fiat 500, Chevrolet Camaro, Ford Thunderbird, Volkswagen New Beetle...
Dentro de esta concepción, se encuadraba el Trabant nT, un concept car mostrado en el salón de Frankfurt 2009, que suponía la evolución del mítico coche de la República Democrática de Alemania, en plena Guerra Fría.
Si hacemos un poco de historia, en el periodo comprendido entre noviembre de 1957 y abril de 1991, VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau construyó más de tres millones de Trabant. Con motivo del 50 aniversario del coche, el fabricante alemán pensó en una versión moderna.
A finales de 2007, se creó una maqueta a escala 1:10, que tuvo una enorme aceptación. Ante esta acogida, IndiKar (Individual Karosseriebau GmbH) de Wilkau-Haßlau, Sajonia, convirtió esta miniatura en un coche 'real'.
Con 3,95 metros de longitud, el Trabant nT era, aproximadamente, 30 centímetros más largo que el modelo clásico. En la carrocería confluían elementos modernos y tradicionales, y se recurrió a un motor eléctrico de 64 CV, cuya batería otorgaba una autonomía en el entorno de los 160 kilómetros.
Según el comunicado de prensa, el modelo de producción debería estar listo en 2012. Sería un modelo urbano, seguro y fiable, un segundo coche para la familia, destinado a resolver los desplazamientos diarios de forma ecológica.
Pero todo se quedó en el intento. ¿Los motivos? El principal, como podrás suponer, la falta de inversores y recursos financieros. No en vano, su estreno se produjo en 2009, cuando la crisis económica golpeaba duramente a muchos países.
No obstante, diez años después de su presentación, el Trabant nT muestra un diseño aún llamativo. ¿Te imaginas que alguna empresa se animase a producirlo? Nunca es tarde, sobre todo, si tenemos en cuenta que un ciudadano de la RDA tenía que esperar 15 años para recibir un Trabant 601...