Desde hace algo así como un par de años, Peugeot ha estado hablando de su futuro catálogo de vehículos híbridos enchufables. De hecho, en la presentación del 3008 'convencional' ya se confirmó que los modelos 'plug-in' llegarían a los distintos modelos de la marca francesa... y que lo harían basadas en motores de gasolina, frente a lo que sucedía con los HYbrid4 anteriores (con mecánicas diésel). De hecho, el salón patrio francés ha sido el escenario perfecto para su puesta de largo.
Ahora, esta familia ecológica ya es una realidad, y ha comenzado su andadura con los Peugeot 508, 508 SW y 3008 2019. De este modo, se ofrecen opciones para todos los gustos: berlina, SUV o familiar; tracción delantera o total; y potencias máximas combinadas de 225 o 300 CV. De este modo, así se reparte la gama:
508 HYBRID y 508 SW HYBRID 2019: 225 CV / 165 kW
3008 GT HYBRID4 2019: 300 CV / 220 kW
3008 HYBRID 2019: 225 CV / 165 kW (llegará algo más tarde)
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Híbridos Peugeot: con base 1.6 PureTech
En todos los casos, la base del sistema híbrido enchufable es el propulsor 1.6 PureTech, una mecánica turboalimentada de gasolina, con cuatro cilindros, que ofrece 180 CV en las versiones HYBRID (tracción delantera) y 200 para el HYBRID4 (cuatro ruedas motrices).
En ambos casos, el propulsor térmico se asocia a una unidad eléctrica de 110 CV (80 kW), aunque varía su ubicación: delantera, en los 508, y delantera y trasera, en el 3008 (para garantizar la tracción total). También es nueva la transmisión automática, que recibe el nombre de e-EAT8 y cuenta con ocho marchas
Para suministrar la energía del sistema, se opta por una batería de iones de litio de 300 V, con dos niveles de capacidad: 11,8 kWh para las versiones de tracción delantera, y 13,2, para el 4x4. De este modo, aseguran una autonomía eléctrica de 50 kilómetros en ciclo WLTP y una velocidad máxima de 135 km/h, en modo EV.
¿Y el proceso de carga? Peugeot anuncia siete horas en una toma estándar (8 A), cuatro con un enchufe Green'up (14 A) y menos de 1 hora y 45 minutos en un wallbox (32 A). Ahora, ya solo queda esperar hasta el primer semestre de 2019, fecha prevista para su llegada a España.