Las prestaciones confirmadas por el fabricante se asemejan bastantes a las del Mission E.

Como bien sabrás, el Porsche Mission E presentado en forma de ejercicio de diseño, en 2015, cambiará de nombre y adoptará la denominación Taycan. La versión de producción en serie del primer modelo 100% eléctrico de la firma alemana está prevista para el año 2019 y ya sabemos que mantendrá las impresionantes especificaciones técnicas adelantadas por el concept car. De esta manera, el primer modelo ecológico de la firma de Stuttgart disfrutará de dos motores asíncronos permanentes, uno para el eje delantero y otro para el traseros, que proporcionarán una potencia conjunta superior a los 600 CV.

Porsche Mission E Nürburgring Spy Shots

500 kilómetros de autonomía y recarga ultrarápida en 15 minutos

Ambos motores eléctricos estarán alimentados por baterías de iones de litio de alto voltaje, capaces de asegurar una autonomía máxima por encima de los 500 kilómetros, aunque de momento desconocemos el ciclo de homologación empleado por el fabricante. Es de esperar que esa cifra ya se corresponda con el próximo ciclo mundial de pruebas de vehículos ligeros armonizados (WLTP), que sustituirá a partir del mes de septiembre, al anterior ciclo de conducción europeo (NEDC).

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Una vez que la batería se agote, en aproximadamente 15 minutos podremos recargar suficiente energía como para recorrer otros 400 kilómetros, gracias a un sistema de carga rápida, siempre que se utilicen cargadores ultrarápidos de 350 kW. El vehículo eléctrico alemán cumplirá con los estándares del sistema de Carga Combinada (CCS) en Europa y Estados Unidos.

Porsche Mission E Nürburgring Spy Shots

Así las cosas, además de ser un vehículo ecológico, el Taycan es ante todo un Porsche. Esto le obliga a ofrecer un elevado nivel de prestaciones a sus clientes. La maniobra de aceleración, de 0 a 100 km/h, se llevará a cabo en menos de 3,5 segundos, mientras será capaz de alcanzar los 200 km/h, desde parado, en menos de 12 segundos. Unos valores realmente impresionantes.

En el extenso comunicado de prensa facilitado por Porsche también advertimos otra serie de datos interesantes referidos a este modelo. Por ejemplo, la compañía estima que venderá, aproximadamente, unas 20.000 unidades al año; eso equivale, más o menos, a dos tercios de las ventas anuales del 911. De momento durante la fase de desarrollo, unos 40 especialistas han trabajado con tres variantes de carrocería y 21 prototipos de pruebas, que han completado casi 40.000 kilómetros de pruebas por carreteras sudafricanas.

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