Con 500 CV, es tan potente como un Porsche 911 GT3 actual.

Si eres aficionado al mundo del motor y nos sigues de forma habitual, seguramente ya conozcas a Singer Vehicle Design, un fabricante californiano que está especializado en actualizar Porsche 911 clásicos... con tecnología del siglo XXI.

Su último proyecto, denominado Dynamics and Lightweighting Study (DLS), se ha diseñado en colaboración con Williams Advanced Engineering, la división de clientes de la famosa escudería de F1.

Más creaciones de Singer:

 

Singer 911 Dynamic and Lightweighting Study

Este Singer estira hasta las 9.000 rpm

Bajo el capó, equipa un propulsor atmosférico de gasolina, con arquitectura de tipo bóxer, de 4,0 litros de cilindrada, desarrollado conjuntamente por Williams y Hans Mezger. Entre sus componentes más destacados, nos encontramos una culata con válvulas de titanio, un sistema de lubricación optimizado, unos inyectores de combustible similares a los empleados en la F1 y varios componentes internos del motor fabricados en magnesio. ¿El resultado? Una espectacular potencia de 500 CV a 9.000 rpm.

A modo de comparación, te diremos que son cifras similares a las que puedes encontrar en un Porsche 911 GT3 actual, con la diferencia de que, en el Singer, el motor está refrigerado por aire. Por otro lado, para mejorar la distribución de pesos, el bloque se ha desplazado ligeramente hacia delante. La potencia se transmite a los neumáticos traseros a través de una caja de cambios manual Hewland, de seis velocidades, fabricada en magnesio. 

Singer 911 Dynamic and Lightweighting Study
Singer 911 Dynamic and Lightweighting Study

Entre las modificaciones técnicas más destacadas, también se encuentran un control electrónico de estabilidad fabricado por BOSCH, unos frenos carbocerámicos Brembo, unas llantas forjadas BBS de 18 pulgadas, sobre las que se equipan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, así como unos asientos, un salpicadero y un pomo del cambio confeccionados en fibra de carbono.

La idea del proyecto DLS comenzó en noviembre de 2017, cuando Scott Blattner, un entusiasta de Porsche, solicitó que se mejorara su Porsche 911, de la generación 964, de 1990, en términos de ligereza y rendimiento. Ahora, su coche es protagonista en el Goodwood Festival of Speed. 

Galería: Singer 911 Dynamic and Lightweighting Study