A la venta desde comienzos de año, el Michelin Primacy 4 representa una oferta de neumático Premium destinada a un amplio abanico de vehículos, desde utilitarios a berlinas, pasando por SUV de pequeño tamaño. Esta rueda está pensada para versiones convencionales y también para otras de prestaciones destacadas, con más de 200 CV.
La nueva goma forma parte de una familia básica para Michelin, que concentra el 65% de las ventas de turismos. La Primacy 4, que sustituye a la Primacy 3 y, parcialmente (en algunas dimensiones), a la Energy Saver+, ofrece tres destacadas cualidades.
Michelin Primacy 4: duración, seguridad y rendimiento
La primera, marca de la casa en la compañía gala, es la destacada duración. En este apartado, la goma realiza, de media, alrededor de 18.000 kilómetros más que las alternativas de Bridgestone, Pirelli, Continental, Dunlop y Goodyear, según un estudio de la compañía independiente DEKRA.
La segunda ventaja es la elevada seguridad que otorga al vehículo. Principalmente, por el nuevo diseño de la banda de rodadura con ranuras más cuadradas, que mejoran la capacidad de evacuación del agua.
Y la tercera, el mismo rendimiento en toda su vida útil; es decir, hasta una profundidad de dibujo de 1,6 milímetros. De hecho, Michelin asegura que las prestaciones del Primacy 4 resultan aún mejores estando usado. Para entenderlo, basta centrarse en la distancia de frenada en firme mojado. Cuando es nueva, la rueda cubre un trayecto 0,9 metros menor que la competencia Premium, pero cuando está usada, esta cifra se eleva hasta los 2,8 metros de diferencia. Unos datos bastante concluyentes, ¿no crees?
Mientras otras marcas recomiendan el cambio de sus neumáticos con 3,0 milímetros de profundidad, Michelin asegura que sus ruedas son igualmente seguras hasta los 1,6. El hecho de 'exprimir' las gomas con seguridad influye positivamente en el bolsillo del consumidor y en la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2), pues se fabrican menos ruedas.
Para tener controlado el desgaste, el nuevo modelo incorpora nuevos testigos de desgaste en los canales y en los hombros de la banda de rodadura.
Sin aumento de precio
El Michelin Primacy 4, que ha implicado tres años de desarrollo, no es más caro que su antecesor, sino que se han mantenido los precios casi sin variación.
Desde luego, este último modelo demuestra la capacidad única de la casa francesa a la hora de desarrollar productos de vanguardia. No en vano, Michelin invierte alrededor de 650 millones de euros al año en innovación y tecnologías. Además, suele emplear más de 200 materiales diferentes en sus ruedas.
Después de conocer las virtudes del neumático, realizamos dos trayectos largos a bordo de un Mercedes-Benz GLA y un Volkswagen Golf GTE. Aunque no pudimos sacar conclusiones definitivas, sí comprobamos un buen agarre en curvas, una rodadura silenciosa (era claramente más apreciable el sonido del viento en vías de primer orden) y un buen tacto en las frenadas.
Si te toca cambiar dentro de poco de neumáticos, te recomiendo que consultes esta opción en tu taller de confianza.