Este superdeportivo ochentero se subastará en París, el próximo día 7 de febrero.

En esta ocasión, son nuestros compañeros franceses de Motor1.com los que nos ponen tras la pista de una de esas subastas de clásicos deportivos que tanto nos gustan. 

Según nos cuentan, la gran venta del RUF CTR Clubsport de 1988 que estás viendo, tendrá lugar en París el próximo día 7 de febrero. Concretamente, en un acto organizado por RM Sotheby's en la histórica Place Vauban parisina, coincidiendo con la celebración en la ciudad de Rétromobile.

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Subasta: RUF CTR Clubsport de 1988

Construido sobre la base de un Carrera 3.2 de la serie G, la que abarcó entre 1973 y 1989, está equipado con un motor 3.2 de gasolina, aderezado con dos turbos, que entrega 469 CV de potencia... gestionados a través de la propulsión trasera y de una caja de cambios manual, de cinco marchas.

Recordemos que, este propulsor, empleado por el 930/20 (el 'Nueveonce' Turbo de la época), contaba con la peculiaridad de disponer de unos sistemas de inyección y encendido heredados del Porsche 962 del Grupo C.

Como es lógico, el apellido CTR Clubsport se traduce en una importante reducción del peso del conjunto, frente al modelo original. Concretamente, de unos 200 kilogramos, gracias al empleo de materiales ligeros, como el aluminio, en elementos como las puertas, el capó, el alerón, la jaula antivuelco... Además, los paso de rueda se ensancharon para dar cabida a las icónicas llantas de aleación Speedline. 

Subasta: RUF CTR Clubsport de 1988

Originalmente, este RUF era rojo...

En origen, este RUF CTR se comercializó, en 1988, en el color rojo Guard Red. Eso sí, en 1991, fue repintado en el tono RS Mint Green que luce actualmente. Tras el cambio de estilo, se 'mudó' a Japón dos años después, donde vivió hasta 2015.

Ahora, con 197.000 kilómetros en el marcador, ha sido restaurado completamente por RUF, al tiempo que se instaló una transmisión manual más avanzada, con seis marchas. Del mismo modo, un especialista noruego en modelos Porsche refrigerados por aire llevó a cabo una revisión completa, que se centró, principalmente, en los dos turbocompresores K26.

Respecto a su precio, se estima que alcance entre los 275.000 y los 325.000 euros.

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