Se acercan las Navidades y es hora de pensar en los regalos que vas a hacer... y en los que puedes recibir. En este sentido, si todavía no tienes nada decidido, puede que este Honda NSX de 1992, a la venta en un concesionario de Marbella, sea el presente que estás buscando.
El precio de venta es de 72.500 euros, una cantidad ciertamente elevada. Sin embargo, el buen estado del vehículo, los veinticinco años de antigüedad y la exclusividad del deportivo japonés justifican esa cifra.
Si revisamos los datos aportados por el concesionario, el NSX se encuentra en perfecto estado. Su cuentakilómetros solo marca 56.234 kilómetros, lo que significa que ha recorrido unos 2.250 kilómetros al año. Por supuesto, todas las revisiones se han efectuado según el criterio de la marca y en instalaciones oficiales de la misma.
Honda NSX 1992, con motor V6 y 270 CV
Aunque los 270 CV de potencia que desarrollaba la mecánica original de gasolina 3.0 V6, ubicada en posición trasera transversal, en la actualidad no son una cifra exagerada, en su época, daban mucho de sí.
El NSX se hizo famoso por su agilidad y su fiabilidad mecánica. Mientras que un reducido número de versiones se fabricaron con transmisión automática, nuestro protagonista equipa una caja de cambios manua,l de cinco velocidades, mucho más atractiva para los amantes de la conducción.
Como buen deportivo de la época, su interior carece de cualquier lujo o adelanto tecnológico. En el habitáculo, el conductor se encuentra con unos asientos deportivos, acabados en cuero negro, y una instrumentación de corte analógico. Nada que ver con el futurista interior o el sistema de infoentretenimiento que equipan los actuales Honda Civic o CR-V. En este sentido, el NSX demuestra, con claridad, que proviene de una era tecnológica diferente.
Debemos recordar que Honda dispone, desde el año 2016, de una versión actualizada del NSX, con una mecánica híbrida que desarrolla una potencia de 581 CV. En este sentido, los últimos rumores apuntan que el fabricante oriental estaría preparando una posible versión R.
Esta variante, todavía más deportiva, ganaría en potencia y prescindiría de los motores eléctricos del sistema híbrido. De esta forma, seguro que también rebajaría el peso del conjunto (el modelo actual anuncia 1.725 kilos en la báscula). En cualquier caso, son solo rumores y no hay nada confirmado por parte de la marca.
