Dallara Stradale 2018: del circuito a la carretera

Desarrolla 400 CV, pesa 855 kilos y el término Dallara aparece en su nombre. Unos ingredientes magníficos para un deportivo, ¿no crees?

Por: Andrés Martínez

16 nov 2017 a las 13:30

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En 2015, Giampaollo Dallara reunió a un equipo de veinte ingenieros y cinco mecánicos para concebir un nuevo superdeportivo. Y, tras varias fotos espía y rumores, hoy te presentamos los primeros datos oficiales e imágenes del Dallara Stradale. Una novedad capaz de hacer temblar a los supercoches más reputados.

Tal vez te preguntes quién es Giampaollo Dallara. En eso caso, te diremos que se trata de uno de los grandes nombres del automovilismo de competición. De hecho, en las últimas cuatro décadas, este constructor italiano ha concebido coches de carreras y chasis para categorías tan dispares como la Indycar, la Formula 2, la Formula 3, el WEC...

El conductor es el protagonista

Según la propia compañía, el Dallara Stadale nace con el objetivo de convertirse en un coche para el día a día y para los circuitos. "Me agrada pensar que Colin Chapman, a quien comencé a admirar con su Lotus Seven, apreciaría el carácter esencial y la simplicidad de este automóvil", explica Giampaolo Dallara, presidente de Dallara Automobili.

"Este proyecto resume todo lo que hemos aprendido en las carreras y colaborando con los clientes y, estoy convencido de que quienes usen este automóvil podrán experimentar el placer de conducir", asegura el dirigente italiano.

En un primer instante, esta afirmación podría parecer una fanfarronada típica de un dosier de prensa, pero lo cierto es que un vistazo al Dallara Stradale te hará cambiar de opinión... rápidamente.

Para empezar, no tiene puertas ni parabrisas. Aunque si lo deseas, puede incorporar una luna delantera y una especie de cúpula para el techo, dotada de dos puertas, para convertirlo en un coupé. Como puedes ver, el Dallara Stradalle se adapta a los deseos de los clientes, que también pueden equiparlo con un gran alerón trasero... además de realizar ajustes, como configurar la suspensión para circuito o para rodar en carrera abierta.

Dallara Stradalle: con 400 CV para el capó

En el apartado mecánico, el nuevo Dallara Stradale está impulsado por una mecánica de cuatro cilindros y 2,3 litros de cilindrada, con 400 CV, asociada a una caja de cambios manual, de seis velocidades. Eso sí, de forma opcional, puede incorporar una transmisión automática, con levas tras el volante. Por otro lado, ofrece un control dinámico de la conducción con dos configuraciones: Normal y Sport.

Cabe señalar que Dallara se ha asociado con muchos socios de renombre para desarrollar este superderportivo, como Bosch, para electrónica; Pirelli, para los neumáticos; o Granstudio, para diseño de la carrocería.

Gracias al empleo de elementos de tipo composite y fibra de carbono, el Dallara Stradale detiene la báscula en unos livianos 855 kilos; un dato excepcional, teniendo en cuenta que tiene 800 CV. En lo que a las prestaciones respecta, anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,25 segundos, una velocidad máxima de 281 km/h o una recuperación de 80 a 120 km/h, en 3,49 segundos, en quinta marcha. En cuanto a los frenos, este Dallara es capaz de detenerse, de 100 km/h a 0, en apenas 31 metros.

El primer Dallara Stradale se encargó el 16 de noviembre de 2016, coincidiendo con el 80 cumpleaños de su creador. Solo un año después, en noviembre de 2018, puede comenzar la entrega a los clientes de este modelo.