En el pasado salón de Frankfurt, Toyota presentó el prototipo C-HR Hy-Power y anunció que este SUV urbano dispondrá, en un futuro, de variantes híbridas más potentes que la actual de 122 CV. Seguro que la cifra de potencia no se acercará a la del Toyota R-Tuned C-HR, presentado en el SEMA Show 2017, pues esta increíble preparación entrega nada menos que 608 CV.
La marca japonesa presentó este prototipo asegurando que podría batir el registro del Honda Civic Type R en Nürburgring Nordschleife. Cabe recordar que el compacto japonés es el vehículo de tracción delantera más rápido en el trazado alemán, con un tiempo de 7'43"80. Según nuestros compañeros de Motor1.com en Estados Unidos, Dan Gardner, responsable del proyecto del R-Tuned C-HR, acudiría al 'Ring' mañana mismo.
La propia compañía lo considera "el SUV más rápido del mundo" y no parece estar equivocada, pues superó a superdeportivos, como el Porsche 911 GT3 o el Lamborghini Aventador, en el circuito Willow Springs International Raceway, situado en California, Estados Unidos. Allí, el modelo japonés marcó un sensacional tiempo de 1'25"22.
Toyota R-Tuned C-HR, con combustión clásica
En declaraciones a Autocar, Gardner explicó que "el Toyota R-Tuned C-HR se planificó para el SEMA Show, pero la marca japonesa no tiene planes de comercializarlo. No tengo dudas de que, en Nürburgring, se convertiría en el vehículo de tracción delantera más veloz".
Desde el punto de vista mecánico, el vehículo monta un propulsor de gasolina de 2,4 litros, sobrealimentado con un turbocompresor. Con los 608 CV disponibles y a través de una caja manual de cinco velocidades, el coche puede acelerar de 0 a 96 km/h (60 mph) en tan solo 2,9 segundos. Un splitter delantero adaptativo y un descomunal alerón trasero logran generar 136 kg de carga aerodinámica descendente, aunque no se explica a qué velocidad.
Lamentablemente, el Toyota R-Tuned C-HR no mostrará su potencial en Nürburgring Nordschleife. Una pena, porque sería muy sorprendente que un SUV fuera capaz de destronar a un compacto en un circuito...
Fuente: Autocar