Tanto el modelo compacto como el todocamino de la firma japonesa estrenan ligeras modificaciones estéticas y de equipamiento.

Lexus acaba de refrescar la imagen y el equipamiento de dos de sus modelos más importantes en ventas: el CT 200h y el NX 300h 2018. Unos cambios que afectan, en ambos casos, al frontal, con una parrilla de mayor tamaño y un diseño de las ópticas principales diferentes, junto a una zaga en la que destaca la nueva posición de los pilotos. Además, en materia de equipamiento, los modelos japoneses pueden equipar faros con tecnología de tipo LED para todas las funciones, además de un renovado catálogo de llantas de aleación, que en el caso del CT pueden llegar a ser de 17 pulgadas; hasta de 18 pulgadas, en el caso del NX.

Lexus CT 200h 2018

Si comenzamos por el CT 200h, el compacto oriental representa, según el propio fabricante, el banderín de enganche de los clientes a la marca japonesa. Tanto es así que, en Europa, alcanza el 21% de las ventas totales de Lexus (unos 75.000 vehículos desde su estreno en 2011). Como apuntábamos, la nueva parrilla enrejada crece de tamaño y se asemeja bastante a la versión F-SPORT de la anterior generación.

Por otra parte, además de las ópticas principales de nueva factura, los faros antiniebla ahora lucen un nuevo reborde en gris metalizado. En el apartado en el que no se aprecian cambios es en las dimensiones. La carrocería mide 4,35 metros de longitud, por 1,76 de ancho y 1,45 de altura. El maletero, por su parte, cubica 375 litros de capacidad.

Lexus CT 200h 2018, más refinado y equipado

En el interior, el protagonismo lo capitaliza la nueva pantalla del sistema multimedia, que puede alcanzar las 10,3 pulgadas. Además, la consola central también estrena diseño y se ha eliminado casi un 50% de la botonería existente en la anterior generación. El sistema de infoentretenimiento contempla dos puertos USB y la función MirrorLink para manejar tu teléfono inteligente de forma intuitiva.  

El otro aspecto importante hace referencia al equipamiento, gracias al denominado sistema Lexus Safety System+, que engloba diferentes sistemas de ayuda a la conducción, como el de frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones (PCS), el control de velocidad adaptativo, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril (LKA), el asistente de luz de carretera (AHB) y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico (RSA). Este paquete de ayudas está incluido de serie a partir del acabado Executive.

Lexus CT 200h 2018

Respecto al apartado mecánico, tampoco se aprecian cambios en el sistema de propulsión híbrido, formado por un motor de gasolina atmosférico, con 1,8 litros de cilindrada, más otro eléctrico. De esta forma, desarrolla una potencia combinada de 136 CV, con un consumo en ciclo mixto de 3,6 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 82 g/km.

Gracias a su control dinámico de la conducción, con tres programas predeterminados (EV, ECO y SPORT), el CT 200h 2018 ofrece una versatilidad al alcance de pocos rivales. En un breve recorrido cercano a Madrid capital y sus alrededores, pudimos comprobar las aptitudes del compacto híbrido oriental. La insonorización del habitáculo es notable y el tarado de la suspensión asegura un nivel de comodidad muy elevado. Además, gracias a su genética híbrida, dispone de la etiqueta ECO de la DGT y puede circular por las ciudades, incluso en los escenarios más restrictivos por causa de elevada contaminación.

Respeto a la gama, está compuesta por cinco acabados: ECO, Business, Executive, Luxury y F SPORT. Asimismo, ya han comenzado a entregarse las primeras unidades con un precio de partida desde 24.900 euros.

Lexus NX 300h 2018, el puntal de ventas de la marca

También hemos tenido ocasión de conducir el nuevo NX 300h durante un sencillo trayecto. Del todocamino híbrido compacto de Lexus, cabe destacar el nuevo paragolpes delantero, la parrilla de mayor tamaño y la forma de las ópticas principales. El catálogo de llantas de aleación también ha sido revisado y las combinaciones de tapicerías y tonos en el interior aportan más posibilidades de personalización.

Otras novedades que incluye la actualización del NX son la apertura remota del portón eléctrico, con solo pasar el pie bajo el paragolpes trasero, así como el mencionado sistema Lexus Safety System+. En la zaga, el nuevo modelo adopta estabilizadoras traseras de mayor diámetro para asegurar una dinámica de conducción más deportiva.

Lexus NX 300h 2018

Nada cambia en el capítulo de las dimensiones: 4,64 metros de largo, por 1,84 metros de ancho y 1,64 de alto. Por su parte, el maletero alcanza los 555 litros de volumen.

En la parte mecánica, al igual que sucede con el CT 200h, no se aprecian novedades. En este caso, el sistema híbrido se compone de una mecánica de gasolina atmosférica con 2,5 litros, apoyada por un segundo motor eléctrico que, en conjunto, desarrollan una potencia de 197 CV. El consumo, en ciclo mixto, solo es de 5,0 litros cada 100 kilómetros y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) se quedan en 116 g/km.

Lexus NX 300h 2018

En el interior, también apreciamos la presencia de una gran pantalla de 10,3 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, de serie o en opción, según acabados. Además, la instrumentación alberga una pantalla digital en color de 4,2 pulgadas, que muestra los datos del ordenador de a bordo. Otro aliciente del NX 300h es que se trata del primer vehículo conectado de Lexus y puede equipar un sistema de navegación con información del tráfico en tiempo real, actualizaciones remotas y conexión wifi dentro del vehículo. Otro detalle positivo es que los tres primeros años de actualización online de la cartografía son gratuitos.

La gama también está compuesta por cinco acabados (Eco, Business, Executive, Luxury y F SPORT) y arranca en un precio desde 39.900 euros. Al igual que en el caso del CT, las primeras unidades ya están disponibles en la red oficial de concesionarios.

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Lexus CT 200h 2018