El prototipo ofrece seis plazas y una amplia batalla, de casi 3,5 metros.

Parece claro que Toyota va a ser uno de los grandes protagonistas del salón de Tokio 2017. No hay más que ver las variadas primicias que exhibirá en la cita. Hace unos días, conocimos los prototipos GR HV Sports y Tj Cruiser, y, ahora, te traemos a la palestra el Toyota Fine-Comfort Ride. Si lo tuviésemos que calificar de forma sencilla, podríamos decir que es el monovolumen del futuro. 

Las novedades de Toyota en Tokio:

No hay duda de que estamos en la época de los SUV, pero la firma nipona demuestra que hay mejores formatos a la hora de ofrecer un espacio interior destacado. En este caso, el concept dispone de un amplísimo habitáculo para seis personas, fruto de una extraordinaria batalla, que alcanza los 3,45 metros. Teniendo en cuenta la longitud del vehículo, 4,83 metros, es una cota brillante. 

El 'secreto' reside en la ubicación de los ejes, situados en los extremos del coche. También hay que destacar la anchura, 1,95 metros, y la altura, 1,65, mayor que la del actual Verso. El calificativo 'salón rodante' podría aplicarse perfectamente a esta creación, ¿no crees?

Toyota Fine-Comfort Ride
Toyota Fine-Comfort Ride

Toyota Fine-Comfort Ride, con pila de combustible 

La versatilidad del habitáculo merece nuestra atención. Las butacas individuales pueden variar de posición, de tal forma que es posible celebrar una reunión de trabajo, formando con ellas un círculo y aprovechándose de la proyección de imágenes en las ventanas laterales. Además, también se pueden reclinar, para descansar plácidamente en el trayecto.  

Como puedes observar en las imágenes, las puertas traseras del Toyota Fine-Comfort Ride son correderas. De este modo, se facilita la entrada y la salida del habitáculo, algo que también se consigue con la desaparición del pilar B. 

Toyota Fine-Comfort Ride
Toyota Fine-Comfort Ride

Otro punto destacable del Toyota Fine-Comfort Ride es la adopción de una pila de combustible, con la que el coche ofrece una autonomía máxima de 1.000 kilómetros, según el ciclo japonés JC08. La operación de repostaje de hidrógeno resulta casi tan rápida como una convencional, pues no supera los tres minutos.   

¿Qué te parece este prototipo? Parece revitalizar el segmento de los monovolúmenes, en segundo plano desde el desembarco masivo de SUV. Queda saber si Toyota se planteará lanzarlo al mercado en el futuro... 

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