Tanto la WR250F como la WR450F, ganadora esta última de la 92ª edición de los International Six Days Enduro, con Loïc Larrieu, se benefician de la última tecnología de culata invertida de Yamaha. Esta solución incluye una admisión directa frontal para una respuesta inmediata, que ofrezca un generoso par motor lineal.
El arranque eléctrico sin interruptor de seguridad permite ponerlas en marcha de forma fácil y rápida, lo que se agradece cuando el piloto está en dificultades. Además, los radiadores preparados para enduro cuentan con un ventilador muy ligero, que regula la temperatura del motor, incluso, en las condiciones más exigentes.
Las WR-F incluyen una transmisión de cinco velocidades, en la WR450F, y de seis, en la WR250F, así como un diseño de masas centralizadas con filtro de aire de fácil acceso, montado en la parte superior. Ambos modelos presentan un embrague optimizado, cadena de junta tórica estanca, rueda trasera de 18 pulgadas, depósito de combustible de 7,5 litros, caballete lateral y un generoso protector de cárter
La lista de características de serie en las dos enduro también abarca un piloto trasero con tecnología de tipo LED y el ordenador de carreras enduro, con pantalla LCD multifunción, que proporciona la información que necesita el piloto para asegurarse de que se mantiene en el tiempo deseado.
Mejoras de la WR250F 2018
Además de lo ya mencionado, la enduro pequeña de Yamaha cuenta con nuevas características: motor DOHC inclinado hacia atrás y con cuatro válvulas de titanio, nuevos árboles de levas y muelles de válvula desarrollados para aumentar la entrega de potencia en la zona de bajas y medias revoluciones.
La WR250F también recibe un pistón aligerado de nuevo diseño, de cabeza plana, conjuntamente con un nuevo bulón con recubrimiento de DLC (carbono con características de diamante), que reduce la fricción. En la sección inferior, se ha variado la relación de equilibrio del cigüeñal y se ha incorporado una nueva biela de acero NiCrMo.
Estos cambios en el motor de la Yamaha se controlan con una ECU revisada, con nuevos mapas para optimizar la respuesta y entrega de potencia del motor, así como para mejorar el limitador de revoluciones. También se ha rediseñado la palanca del embrague y se ha suprimido el mecanismo del arranque a patada, con el consiguiente ahorro de peso.
La WR250F incorpora el mismo chasis tubular bilateral de la YZ250F de motocross, para mejorar la maniobrabilidad. La viga central, cuya anchura supera en 12 milímetros a la del modelo previo, así como los soportes de motor de acero renovados y una nueva disposición de las estriberas, mejoran la maniobrabilidad y la estabilidad para atacar secciones tanto técnicas como de alta velocidad.
Complementando este chasis, la horquilla delantera y el amortiguador trasero, ambos de la firma japonesa KYB, son completamente ajustables.
Mejoras de la WR450F 2018
La nueva WR450F incorpora una nueva ECU que optimiza el consumo de combustible y el encendido, mejorando la respuesta del acelerador y una recuperación más suave. Los nuevos ajustes de suspensión ofrecen una mejor maniobrabilidad, y el peso se reduce con la eliminación del arranque a patada. Por último, al igual que su hermana menor, incorpora nueva decoración, llantas azules y una cubierta lateral adicional.
Las WR250F y YZ450F de 2018 estarán disponibles en los concesionarios Yamaha a partir del presente mes de octubre de 2017.