Actualización: El pasado 4 de octubre, este increíble Renault 5 Turbo 2 EV, con 29.018 km de marcador, se subastó por la friolera de 80.882 euros.
Vuelve a Motor1.com uno de nuestros coches clásicos favoritos, el Renault 5. Eso sí, en esta ocasión, lo hace con una unidad muy especial, el Renault 5 Turbo 2 Evo, que ha salido a subasta en Estados Unidos, tal y como cuentan nuestros compañeros de la edición norteamericana.
Haciendo un poco de historia, recordaremos que el Renault 5 se lanzó en el año 1980, siguiendo la exitosa trayectoria del Lancia Stratos en el mundo de los rallies. Diseñado por Marcello Gandini, de Bertone, el R5 Turbo conquistó rápidamente a los amantes del Mundial de Rallies... y de los coches deportivos.
Durante los seis años que estuvo a la venta, hubo tiempo para disfrutar de diferentes ediciones especiales y evoluciones. Por ejemplo, el Turbo 2, sobre el que se ensambló el todavía más radical Turbo 2 Evo.
Solo se fabricaron 200 ejemplares del Renault 5 Turbo 2 Evo, ya en la etapa final de la producción, en el año 1985. El objetivo era llegar al mínimo que exigía la FIA para homologar el coche destinado a competir en la categoría del Grupo B. Concretamente, se trata de la unidad número 117 dentro de la serie limitada.
Ya supera los 50.000 euros...
A la venta en el portal de Bring A Trailer, esta unidad (con el número de chasis 8221) llegó hasta Estados Unidos con su propietario original. De hecho, lo conservó durante treinta años, hasta que, en 2015, lo vendió al dueño actual.
De este modo, no es de extrañar que la casa de subastas disponga de una carpeta en la que se adjunta todo tipo de información: factura de compra, mantenimientos en los servicios oficiales, mejoras que se han llevado a cabo... Tal vez por eso, y porque el marcador solo indica 29.018 kilómetros, el precio ya ha superado la barrera de los 60.000 dólares (al cambio, unos 50.700 euros).
Más cilindrada, más potencia
Según la información de Bring a Trailer, este Renault 5 Turbo 2 Evo cuenta con un motor de mayor cilindrada, 1.432 frente a 1.397 cm3, que supera los 160 CV del Turbo 2 estándar. Eso sí, como no puede ser de otro modo, se mantiene la propulsión trasera y la caja de cambios manual, de cinco relaciones.
¿Qué otras mejoras incluye? Por ejemplo, los faros adicionales Cibie Super Oscar, instalados en 1993, o las llantas de aleación Gotti, de 15 pulgadas. El resto se mantiene prácticamente original.
Lo mismo sucede con el interior, que mantiene la tapicería, la consola central, las alfombrillas... En este sentido, solo son nuevos los relojes VDO, aunque tampoco quedan nada mal.
Para finalizar, diremos que el coche recibió una puesta a punto completa en el año 2016, por parte de DynaSport, en Portland (Oregon). La actuación supuso unos 20.000 dólares e incluyó casi todo lo imaginable. Así que, aparentemente, parece que el coche está en unas condiciones óptimas, por lo que no nos extrañan las cifras que está empezando a alcanzar...
Fuente: Bring A Trailer