Además de novedades como el Insignia Grand Sport GSI y el Grandland X, Opel presentará en el inminente salón de Frankfurt la mecánica de ciclo diésel más potente del Opel Insignia Grand Sport 2018: un 2,0 litros, de cuatro cilindros, con 210 CV que, gracias a sus dos turbocompresores secuenciales, desarrolla una potencia de 210 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 480 Nm, disponible desde tan solo 1.500 vueltas.
Este nuevo motor, que podría llegar al mercado antes de final de año, se comercializará asociado, exclusivamente, a una transmisión automática con convertidor de par, de ocho velocidades, así como a un sistema de tracción total con reparto selectivo del par. Esta tecnología es capaz de distribuir la fuerza mecánica que llega al eje trasero entre ambas ruedas.
Opel Insignia Grand Sport BiTurbo: estas son sus prestaciones
De esta forma, el nuevo Opel Insignia Grand Sport BiTurbo 2018 compite contra modelos como los Volkswagen Passat 2.0 TDI de 190 CV y Ford Mondeo 2.0 TDCi de 210 CV... ¿Sus prestaciones? Con esta configuración, el modelo alemán acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 233 km/h. Todo, con un consumo medio homologado de 6,9 litros cada 100 kilómetros, según el vigente ciclo de homologación europeo NEDC.
Aun así, Opel también ha ofrecido los datos de la nueva normativa WLTP (obligatorios a partir de otoño), mucho más cercanos a los consumos reales de los coches.
En este contexto, el Opel Insignia Grand Sport BiTurbo registra un consumo combinado de 8,0-7,5 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 209-196 g/km. Además, el nuevo modelo supera la normativa anticontaminante Euro 6.2, que entrará en vigor en otoño de 2018, gracias a la utilización de un catalizador SCR, junto a un filtro de partículas y el AdBlue, para eliminar el óxido de nitrógeno (NOx) de los gases de escape del motor. Por lo demás, el nuevo motor BiTurbo se fabrica en la planta de motores de Opel en Kaiserslautern, Alemania.