Durante un acto de presentación oficial en Eisenerz, Austria, KTM ha dado a conocer sus motos 2T off road con inyección de combustible, mediante un sistema bautizado como TPI (Transfer Port Injection).
Los modelos KTM 250 EXC TPI y KTM 300 EXC TPI cuentan con este sistema patentado de inyección electrónica de combustible (EFI), que tiene dos inyectores en los puertos de transferencia del cilindro y hace que el motor ofrezca una conducción mucho más suave.
Además, esta tecnología garantiza una drástica reducción en el consumo de combustible y elimina la necesidad de la premezcla de aceite y de tener que ajustar la carburación según los diferentes entornos; una enorme ventaja para los pilotos.
Nueva ECU para controlar la inyección
Estos modelos incorporan una gama de nuevos componentes, formando parte del TPI, incluyendo un cuerpo de inyección y un inédito sistema de gestión del motor (EMS) con una ECU (unidad de control electrónico) equipada con una serie de sensores para determinar el momento perfecto de encendido y la inyección de combustible idónea.
También encontramos un cilindro, un ‘airbox’, una bomba de aceite y un depósito de combustible nuevos, diseñados para la aplicación de la inyección, así como un avanzado chasis en acero al cromo-molibdeno, adaptado para albergar el tapón de llenado y el conducto hasta el depósito de aceite de mezcla en su interior.
Estas motos marcan una revolución no sólo en el mundo off road, ya que establecen una nueva referencia en los motores de ciclo de 2 tiempos y abren el abanico de su utilización en otros segmentos.
KTM: "Marcamos de nuevo las reglas del juego"
Joachim Sauer, responsable de Marketing de Motos Offroad de KTM, comentó durante la presentación: "Es un momento de máximo orgullo para nosotros presentar al mundo la primera gama de motocicletas de competición off-road de 2T, equipadas de serie con inyección electrónica de combustible. En KTM estamos comprometidos con el desarrollo de tecnologías revolucionarias y, con las KTM 250 EXC TPI y KTM 300 EXC TPI, consideramos que marcamos de nuevo las normas de juego, al ser una primicia mundial”.
Y agregó: “Nuestro objetivo era crear una motocicleta 2T de enduro que no fuera increíblemente compleja, conservando siempre el tacto de una máquina de carburación, pero que aprovechara todas las ventajas que ofrece la inyección de combustible. Esto incluye la eliminación de la necesidad de efectuar la premezcla de aceite o de ajustar la carburación, según los diferentes entornos, lo que supone una gran ventaja para el usuario a la hora de disfrutar sin complicaciones de la conocida diversión de pilotaje de los 2T”.
Y concluye: "Además, los modelos EXC TPI proporcionan un mayor confort y una entrega de potencia espontánea, pero consistente, además de una gran reducción en el consumo de combustible. La gama EXC no solo ofrece un alto rendimiento, sino también un excelente comportamiento con el menor peso en cada una de las cilindradas. Además, el tacto intuitivo de estas motos, con los componentes de serie de la más alta calidad, está también a la misma altura y estamos deseando que estas nuevas máquinas lleguen a los concesionarios".
