Prueba del Ford Kuga ST-Line híbrido AWD, un SUV de vanguardia

Otro de los aspectos en los que destaca el Kuga híbrido es en el elevado nivel de comodidad que es capaz de proporcionar a sus ocupantes. Sí que es cierto que el conductor se beneficia de un tratamiento especial, con un asiento envolvente, la múltiple información que recibe de la instrumentación digital, además de un volante de corte deportivo que, sin embargo, no dispone de levas integradas para manejar el cambio automático.

Del salpicadero destaca, frente a todo lo demás, la gran pantalla flotante del sistema de infoentretenimiento SYNC, con un tamaño de 8,0 pulgadas. Además, en la parte baja de la consola central encontramos el cargador inalámbrico para el teléfono móvil, así como dos puertos USB, que se replican en la parte trasera, para los pasajeros posteriores.

El esquema híbrido de este Ford Kuga está compuesto por un motor atmosférico de gasolina, con 2,5 litros de cilindrada y el apoyo de un motor eléctrico alimentado por una batería de 1,1 kW.

La suma de ambos motores ofrece una potencia máxima conjunta de 190 CV y un esquema de tracción total, al encargarse el motor eléctrico de mover el eje posterior.

La caja de cambios es automática mediante engranaje epicicloidal, y se maneja mediante un mando giratorio ubicado en la consola central. El funcionamiento del conjunto es suave y muy agradable de conducir, al no apreciarse vibraciones molestas procedentes del motor.

El Ford Kuga es un modelo moderno, repleto de tecnología, como demuestra a través de varios detalles, como el sistema de proyección de información en color, con valiosa información para la conducción.

Asimismo, el Kuga ST-Line híbrido también ofrece el denominado paquete de seguridad, que incluye faros completos de LED con función dinámica. Además, también debemos destacar el paquete Tech, que engloba funciones como la alerta de tráfico cruzado, aparcamiento asistido, el control de velocidad adaptativo, el sistema de visión periférica, el control del ángulo muerto o el de reconocimiento de señales de tráfico, por citar los más importantes.

Si hablamos de la vertiente familiar del Ford Kuga, debemos hacer referencia, sin duda, a los 411 litros de capacidad del maletero, que pueden ascender hasta los 581, en el caso de desplazar la banqueta trasera al máximo.

Además, cinco adultos pueden viajar en su interior con soltura, aunque no sobre el espacio. El diseño de los asientos es cómodo, a pesar de sus formar deportivas. La única pega que encontramos es que la banqueta de los asientos delanteros es un poco corta.

Por último, el tarado de las suspensión, tirando a firme, consigue mantener el balanceo de la carrocería con efectividad, aunque el Kuga no exhibe la agilidad y dinamismo de otros rivales de la categoría.

Como decíamos, todo en el Kuga es equilibrado. Al tratarse de una versión híbrida, el escenario donde mejor se desenvuelve este Kuga es en la ciudad, aunque parezca un contrasentido. Sin duda, es donde mejor podremos aprovechar las ventajas de esta versión electrificada y acercarnos a los consumos medios oficiales, que en este caso, son de 5,7 litros cada 100 kilómetros.

Además, el Kuga dispone de varios modos de conducción, que el conductor puede seleccionar a través de un mando en la consola central. De todos los disponibles, el 'Eco' es el más recomendable, porque consigue 'sujetar' los caballos disponibles y conseguir que beban lo mínimo imprescindible.