245 CV: Volkswagen Golf GTI
Como comentábamos antes, el nuevo Volkswagen Golf GTI cuenta con 245 CV, al igual que el CUPRA León. En ambos casos, se impulsan con el motor 2.0 TSI del Grupo Volkswagen.
263 CV: Peugeot 308 GTi
El motor PureTech de 263 CV del Peugeot 308 GTi es bastante especial, no tanto por su potencia sino por su escasa cilindrada: tan solo 1,6 litros. Eso significa una destacada potencia específica, de alrededor de 165 CV por litro. En el pasado, alcanzó los 270 CV, igual que sucedía en el antiguo RCZ R.
280 CV: Alfa Romeo Giulia Veloce
No nos podemos olvidar del bloque 2.0 Turbo de Fiat Chysler Automobiles, que desarrolla 280 CV en los Alfa Romeo Giulia y Stelvio. En el Jeep Cherokee Trailhawk, se queda en 270.
290 CV: Ford Mustang
Además del bloque 5.0 V8, el Ford Mustang también posee el motor 2.3 EcoBoost con 290 CV, una poderosa mecánica que entrega 280 en el magnífico Focus ST.
300 CV: Renault Mégane R.S. Trophy
Si el Mégane R.S. estándar ofrece 280 CV, la versión Trophy alcanza la cifra mágica de 300. Al igual que en el Peugeot 308 GTi, la cilindrada es algo más baja de lo común, 1,8 litros, pero los 400 Nm de par máximo que es capaz de generar demuestran su poderío. En el caso de Alpine, alcanza los 292 CV, en la variante A110S.
300 CV: Jaguar F-TYPE
La versión de acceso a la gama del renovado Jaguar F-TYPE, denominada P300, se propulsa a través de un motor turbo de 2,0 litros, con 300 CV y 400 Nm. Dicha mecánica está incluida en la oferta de gran parte de la gama, como demuestran los XE, XF, E-PACE o F-PACE.
300 CV: Volvo V60, S90, V90 y XC90
El motor B6 de Volvo, con 2,0 litros de cilindrada y dotado de un sistema de hibridación ligera, desarrolla 300 CV y 420 Nm en los modelos V60, S90, V90 y XC90. Esta mecánica se asocia a un sistema de tracción total AWD.
300 CV: CUPRA Ateca
Aunque en el pasado llegó a los 310 (y vuelve a hacerlo con el nuevo CUPRA León), la versión más potente del motor 2.0 TSI (o 2.0 TFSI en Audi) del Grupo Volkswagen ofrece 300 CV, en modelos como el CUPRA Ateca, el Volkswagen T-Roc R o el Audi S3 de tercera generación.
En los próximo meses, llegará al nuevo Audi S3, pero también, a los Golf GTI TCR y Golf R (marcando la pauta, con 333 CV).
306 CV: BMW M135i xDrive
La gama compacta de BMW, incluyendo por supuesto el M135i xDrive, queda coronada con una mecánica turbo de 2,0 litros y 306 CV, que trabaja con un sistema de tracción total. También está disponible en los BMW X2 M35i y M235i xDrive Gran Coupé y los últimos MINI John Cooper Works Clubman y Countryman, así como la variante GP.
306 CV: Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC+ Coupé
Los modelos de la serie 35 de Mercedes-AMG (Clase A, CLA, GLA y GLB) también cuentan con un motor turboalimentado de 2,0 litros, que desarrolla 306 CV y 400 Nm de par máximo. Esta mecánica siempre se combina con la transmisión automática de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, de siete marchas y el sistema de tracción total 4MATIC+.
320 CV: Honda Civic Type R
Honda también se encuentra en este club tan selecto con el motor 2.0 VTEC TURBO, con 320 CV y 400 Nm, instalado en el Civic Type R, de tracción delantera. Gracias a un autoblocante mecánico, el compacto japonés es capaz de digerir bastante bien ese torrente de fuerza.
365 CV: Porsche Boxster y Cayman GTS
Cuando Porsche lanzó al mercado los 718 Boxster y Cayman, hubo muchos que pusieron el grito en el cielo por recurrir a un motor bóxer de solo cuatro cilindros, pero las prestaciones están ahí... La versión GTS recurre a un bloque de 2,5 litros, con 365 CV, 15 más que en los 718 Boxster y Cayman S.
421 CV: Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
La victoria rotunda corresponde al motor turbo de 2,0 litros de Mercedes-AMG, desglosado en dos potencias: 387 y 421 CV, para la familia 45 de la firma alemana. De él se benefician el Clase A, el CLA y el GLA.