Mecánica tricilíndrica potente y austera
Aunque comparte protagonismo con toda la tecnología que incluye el nuevo Opel Astra 2020, no debemos olvidarnos del motor 1.2 Turbo de gasolina.
Tiene arquitectura de tres cilindros, turbocompresor, una cilindrada de 1.199 cm³ y desarrolla una potencia de 145 CV a 5.500 rpm y un par motor máximo de 225 Nm entre 2.000 y 3.500 vueltas.
Gracias a la caja de cambios manual de seis velocidades, es posible exprimir al máximo el potencial del motor. Eso sí, después de una semana de pruebas, hemos podido constatar que la relación de cambio es muy larga, lo que explica, en parte, el reducido consumo medio oficial de 5,3 litros cada 100 kilómetros que anuncia.
Habitabilidad correcta, sin grandes alardes
Respecto a la habitabilidad, el compacto germano se beneficia del aumento de las dimensiones que ha sufrido, generación tras generación. La carrocería alcanza los 4,37 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,66 metros.
Las plazas delanteras son amplias y cómodas, con una óptima visibilidad para el conductor. Detrás, tres adultos tienen espacio, aunque mejor para trayectos cortos.
En cualquier caso, la insonorización del interior es bastante buena, reforzando la sensación de comodidad que proporciona la suspensión, ni muy firme, ni muy suave.
Buen espacio de carga y proporcionado
Los 370 litros de capacidad del maletero del Opel Astra 2020 le aseguran una posición intermedia dentro de la categoría. Es cierto que existen rivales más capaces en este apartado, pero la verdad es que el espacio de carga del modelo alemán es bastante proporcionado y cuenta con un gadget a su favor, como un doble fondo, ideal para alojar los objetos más pequeños, así como diferentes huecos para almacenar bolsas, por ejemplo.
Pantalla multimedia de 8,0 pulgadas
En el salpicadero, también apreciamos elementos tecnológicos de nueva factura. El más llamativo corresponde a la pantalla del nuevo sistema de infoentretenimiento, con un tamaño de 8,0 pulgadas y manejo táctil.
Reconoce los protocolos Apple CarPlay y Android Auto, además de contar con sistema de navegación, conexión USB y dos puertos USB adicionales para las plazas traseras.
Instrumentación clásica y muy legible
El conductor se beneficia de una instrumentación en color, con un tamaño de 8,0 pulgadas y un diseño de corte tradicional, con forma de relojes analógicos.
La cantidad de información que se muestra es notable y siempre de una forma clara, con lo que el conductor no necesita apartar la vista de la carretera en ningún momento.
Una lástima que no ofrezca, ni en opción, un sistema de proyección de información en el parabrisas (Head-up Display), algo que hubiese completado un conjunto sobresaliente.
Faros matriciales LED IntelliLux
Dentro del extenso equipamiento de serie incluido en el acabado Elegance, el único disponible para este motor, nos encontramos con una grata sorpresa, como son los faros matriciales LED Intellilux.
Además de aportar una imagen moderna al frontal del vehículo, aumentan la seguridad al circular de noche o bajo condiciones de visibilidad escasa. Sin duda, este detalle tecnológico sitúa al Astra 2020 entre los mejores del segmento.
