Sin duda, uno de los camiones más famosos fue este ejemplar único de Mercedes-Benz, fabricado en 1954, por orden del responsable del equipo de carreras de la casa alemana.
El vehículo tenía como misión la entrega rápida de componentes, o incluso el transporte del coche completo, desde Stuttgart a cualquier circuito.
Curiosamente, el Rennwagen compartía el motor y la transmisión con el 300SL Gullwing. En 1967, se 'jubiló' por falta de uso. Sin embargo, a mediados de los años 90, Mercedes-Benz decidió revivir la leyenda y lo reconstruyó tomando como base fotografías y testigos oculares.
Este ejemplar de 9,0 metros de longitud, con volante a la derecha, transportaba los coches de carreras del equipo Maserati de Fórmula 1, así como los deportivos del conjunto Alan Mann Racing. También protagonizó en 1971 la película Le Mans, con Steve McQueen.
Su diseño le permitía acomodar tres coches de carreras. Al mismo tiempo, detrás de la cabina, en una carrocería cerrada, se configuró un taller. Una verdadera joya del transporte...
La mundialmente famosa furgoneta 'hippy' de Wolfsburgo protagonizó una transformación en camión, no solo para cargas ordinarias, sino también, para desplazar coches.
De este modo, en 1964, Porsche encargó seis ejemplares para el transporte de su nuevo coche de carreras de Fórmula V, diseñado para pilotos de carreras de automovilismo que querían aumentar su experiencia.
Estas unidades fueron interesantes ya que, además del chasis creado para la colocación de coches, también recibieron motores del Porsche 914.
Este camión, originalmente un autobús para el transporte de pasajeros, se fabricó en Stuttgart a mediados de los años 60. Se produjeron tres ejemplares, aunque solo dos sobreviven, y se utilizaron para desplazar los Porsche 917 a las 24 Horas de Le Mans.
La longitud del autobús, vestido con los colores naranja y azul de la escudería, llegaba a los 11,0 metros. Así, podía transportar cuatro vehículos y a un par de miembros del equipo.
Los dos camiones existentes forman parte de la colección de coches de carreras ROFGO Gulf Collection, propiedad del piloto Roald Goethe.
Y para finalizar, otro camión único del pasado. En esta imagen, puedes ver un prototipo del camión del futuro, construido en 1983, por la empresa alemana Steinwinter.
Su característica principal es una cabina de tres plazas, con una altura de solo 1,17 metros (como un superdeportivo). Este habitáculo podía convertirse en un lugar para dormir. Además, la cabeza tractora podía asociarse a varios tipos de módulos de carga.
Lamentablemente, el Supercargo 2040 no se convirtió en un camión de producción, ya que las diferentes unidades de pruebas comenzaron a averiarse con frecuencia.
¿Podrías recordar al menos un camión de los que te has encontrado esta semana de camino al trabajo? La verdad es que no llaman la atención, a menos que causen atascos o protagonicen un accidente.
Pero entre los muchos tipos y clases que existen, hay varios ejemplos muy interesantes. En esta lista, vas a conocer los 5 camiones más originales que conocemos. ¿No nos crees? Solo tienes que pinchar en la flecha lateral de la imagen para ir cambiando de idea...
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