Renault F1 RS 10 - 1979
Este fue el monoplaza que hizo historia en la F1. Estaba propulsado por un motor V6 turboalimentado, con 1.492 cm3 y cuatro válvulas por cilindro, capaz de alcanzar las 12.000 rpm.
Renault 18 Turbo - 1980
Pasamos a los coches de serie con el lanzamiento del Renault 18 Turbo. Bajo su tranquilo aspecto de sedán, esconde un temperamento muy fogoso.
Renault 18 Turbo - 1980
El coche alcanzaba una velocidad máxima de 185 km/h, gracias a un motor de 1.565 cm3 que desarrollaba 110 CV a 5.000 rpm. Por supuesto, contaba con un turbocompresor Garrett.
Renault 5 Alpine Turbo - 1981
En el mercado antes del Renault 5 Turbo, el Alpine montaba un propulsor de 1.397 cm3, con 110 CV y 147 Nm. Con esta mecánica, el coche alcanzaba los 185 km/h.
Renault 5 Turbo - 1981
No hace falta presentar este coche, ¿verdad? Para los que todavía no lo sepan, utilizaba un bloque derivado del R5 Alpine, con la misma cilindrada, pero con 160 CV y un turbocompresor Garrett T3.
Renault 5 Turbo - 1981
Con un esquema de propulsión trasera, el deportivo francés se desarrolló, en un principio, como un vehículo de competición. De hecho, venció en el Rally de Monte Carlo de 1981, con Jean Ragnotti al volante.
Renault Fuego Turbo - 1983
Bajo el capó de esta versión deportiva, se encontraba un motor de 1.565 cm3 y 132 CV, que otorgaba al coche unas prestaciones notables: aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y velocidad máxima de 200 km/h.
Renault Fuego Turbo - 1983
El Fuego Turbo se distinguía por las llantas de aleación de la firma BBS y las pegatinas laterales. Además, disponía de aire acondicionado, con lo que era un vehículo que se podía usar en los días más calurosos y en los desplazamientos estivales.
Renault 11 Turbo - 1984
La carta de presentación del coche era un motor de 1.397 cm3 con 105 CV y 157 Nm. Con él, anunciaba una velocidad máxima de 187 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 9,0 segundos.
En 1985, llegó la versión de cinco puertas y, en 1987, el restyling trajo consigo un aumento de potencia, alcanzando los 115 CV.
Renault 11 Turbo - 1984
Para diferenciarse del resto de la gama, contaba con faros antiniebla, paragolpes específicos, adhesivos con la inscripción Turbo....
También el interior se personalizó con volante de cuatro radios, tacómetro y dos manómetros, uno mostraba la presión del aceite y otro, la presión del turbo.
Renault 9 Turbo - 1985
En 1985, fue el turno del Renault 9 Turbo, que se presentó con carrocería de tres volúmenes.
Renault 9 Turbo - 1985
El motor es el mismo que el del 11 Turbo, un bloque de 1397 cm3 con 105 CV, dotado de un turbocompresor Garrett T2. El coche declaraba una velocidad máxima de 184 km/h.
Renault 5 GT Turbo - 1985
Después del Renault 5 llegó el Supercinco y, para sustituir al Alpine Turbo, se desarrolló el GT Turbo.
Para impulsarse, recurrió al motor de los Renault 9 y 11 Turbo, aunque con ligeras modificaciones en la bomba de aceite, el colector de admisión y el árbol de levas.
Renault 5 GT Turbo - 1985
Gracias a su peso ligero y a su destacada potencia, el coche se convirtió en un modelo muy apreciado. Inicialmente, la mecánica entregaba 115 CV, aunque tras el restyling declaraba 120.
El GT Turbo llegaba a la cifra mágica de los 200 km/h y, en el mundo de la competición, obtuvo dos títulos en el Campeonato del Mundo de Rallyes, dentro de la categoría N.
Renault 21 Turbo - 1987
El objetivo de Renault era que todos sus vehículos tuviesen una versión de alto rendimiento... lo que siempre era sinónimo de turboalimentación.
En 1987, el 21 Turbo llegó a las carreteras y no dudó en enfrentarse a míticos rivales alemanes, como el BMW M3 E30 y el Mercedes-Benz 190E 2.3-16.
Renault 21 Turbo - 1987
Bajo el capó, nos encontrábamos con un motor de 1.995 cm3, de 175 CV a 5.200 rpm y 270 Nm de par máximo. Tanto el encendido, como la inyección y la presión de sobrealimentación se controlaban electrónicamente.
Renault Safrane Biturbo - 1993
Se trata, sin duda, de uno de los coches más emblemáticos de Renault. Esta berlina se transformó en una 'bestia' con 268 CV a 5.500 rpm, gracias a un propulsor V6, con 3,0 litros de cilindrada.
Renault Safrane Biturbo - 1993
Como su nombre indica, el coche estaba equipado con dos turbocompresores, lo que reducía el tiempo de respuesta, independientemente del régimen al que se circulaba. El resultado fue 365 Nm de par máximo a partir de 2.500 rpm y una velocidad máxima de 250 km/h.
Cabe recordar que el Safrane Biturbo estaba equipado con tracción a las cuatro ruedas y suspensión adaptativa.
Renault Mégane R.S. Trophy 2019
Damos un salto en el tiempo hasta nuestros días con el Mégane R.S. Trophy, basado en la cuarta generación del compacto. El coche disfruta de un motor TCe de 1.798 cm3, con 300 CV. En el caso del Alpine A110, la potencia se queda en 252 y 292 CV.
Renault Mégane R.S. Trophy-R 2019
Terminamos con la última 'bomba' de la gama Renault Sport, el vehículo de tracción delantera, producido en serie, más rápido en Nürburgring-Nordschleife.
Desarrolla 300 CV como el Trophy 'convencional', pero pesa 130 kilos menos. Sin duda, un vehículo de colección, como el resto que hemos visto en esta sensacional lista.