Ford Focus RS 2018
Si hay un compacto con una eficacia comparable a la de un superdeportivo en tramos de curvas, ese es el Ford Focus RS 2018.
Está impulsado por la mecánica turboalimentada de gasolina 2.3 EcoBoost, de 350 CV, que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y, aunque en una carretera de montaña jamás alcanzará los 263 km/h de velocidad máxima que declara, no deja de ser un dato excepcional para un compacto.
Sin embargo, lo que permite a este Ford marcar la diferencia respecto a sus competidores es su efectivo sistema de tracción total que, incluso, cuenta con un modo Drift pensado para derrapar.
Mazda MX-5 2.0 160 CV
Dentro de muy poco se pondrá a la venta un restyling, que incrementará su potencia desde los 160 hasta los 184 CV y, por otro lado, tampoco es tan rápido como el resto de modelos de esta noticia.
Sin embargo, el Mazda MX-5 es un modelo tremendamente divertido de conducir, gracias a un peso muy ligero, una dirección muy precisa y a que, la propulsión trasera, hace que sus reacciones sean ágiles y divertidas. Y además, este Mazda tiene un precio razonable.
Porsche 911 GT3 RS 2018
Da igual el coche conduzcas. Es prácticamente imposible que adelantes al Porsche 911 GT3 RS 2018 en una carretera de montaña.
Y no solo porque el 'Nueveonce' de aspiración atmosférica más potente de la historia esté impulsado por un motor bóxer, de seis cilindros y 4,0 litros, capaz de estirar hasta 9.000 rpm y de acelerar, de 0 a 100 km/h, en 3,2 segundos.
También porque su dinámica es proverbial, en cualquier carretera del mundo... y en cualquier circuito. De hecho, equipado con el paquete Weissach, que aligera el peso en 29 kilos, este modelo ha sido capaz de rodar en unos impresionantes 6'56''40 en Nürburgring-Nordschleife.
Subaru 2.5 WRX STi
Este Subaru es lo más parecido a un coche de rallies sin pegatinas. Apoyado en su sistema de tracción total Symmetrical All Wheel Drive Multi-Mode DCCD, cuenta con una capacidad increíble para avanzar a toda velocidad por firmes deslizantes, así como con un diferencial central con distintos grados de bloqueo.
Por lo demás, su motor turboalimenado de gasolina, de cuatro cilindros bóxer y 2,5 litros litros de cilindrada, desarrolla 300 CV de potencia y ofrece unas prestaciones más que razonables: pasa de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanza 255 km/h.
Toyota GT86
Este coupé de propulsión trasera, y 4,24 metros de longitud, destaca por la precisión de su chasis: cuenta con un centro de gravedad muy bajo, que limita el balanceo de la carrocería, una caja de cambios manual de tacto muy firme y una dirección tremendamente afilada...
Es cierto que el motor de aspiración natural de gasolina del Toyota GT86, con arquitectura bóxer de cuatro cilindros y 200 CV, no resulta tan rápido como las mecánicas turboalimentados de gasolina de sus competidores... pero cuesta abajo, este Toyota recorta diferencias.
