Peugeot 308 GTi 2018
Tras el último restyling de la gama, la firma francesa ya solo ofrece el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, con 270 CV. De esta forma, el GTi de acceso a la gama, con 250 CV, ha pasado a la historia.
Lo que no cambia es el motor, ya que se mantiene el 1.6 THP de cuatro cilindros, combinado con unas llantas de aleación de 19 pulgadas, un diferencial autoblocante mecánico delantero de tipo Torsen, un equipo de frenos deportivos, una puesta a punto específica de la dirección y unos asientos delanteros de tipo baquet.
Asociado a la tracción delantera, el Peugeot 308 GTi ofrece unas prestaciones de primera, ya que alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y acelera de 0 a 100 en 6,0 segundos.
Respecto al cambio, siempre es manual de seis relaciones, mientras que el consumo oficial está cifrado en 6,0 litros cada 100 kilómetros. ¿Cuanto cuesta? Pues 36.550 euros, sin tener en cuenta el generoso descuento.
Mercedes-AMG A 45 4MATIC
El representante de la firma germana era el dueño y señor de la categoría. A fin de cuentas, los 381 CV que genera el motor 2.0 turboalimentado de gasolina, de cuatro cilindros, están al alcance de muy pocos. Ahora bien, como suele suceder en la competencia entre firmas alemanas, estos récords suelen durar muy poco...
Combinado siempre con la transmisión automática de doble embrague SPEEDSHIFT DCT AMG y la tracción total 4MATIC, las prestaciones son sobresalientes, ya que, aunque la velocidad está autolimitada a 250 km/h, lleva a cabo la aceleración de 0 a 100 en solo 4,2 segundos.
Otra ventaja del modelo de la estrella es que, si no te gusta la carrocería de cinco puertas, puedes optar por el Mercedes-AMG CLA, con estética de tres volúmenes, o por el Mercedes-AMG GLA, con rasgos de todocamino. En todos los casos, la potencia siempre es la misma. Respecto al precio, está tasado en 58.325 euros.
Ford Focus RS 2018
Tras su llegada, el Ford Focus RS se ha hecho fuerte en el puesto de compacto más potente de la marca. Un título honorífico que, hasta su llegada, ostentaba el Focus ST, con 250 CV. Una cifra que, hoy en día, no le permitiría entrar en nuestro listado...
Volviendo al RS, en su tercera generación, deslumbra por su propulsor turboalimentado de gasolina, el 2.3 EcoBoost de 350 CV, y por su complejo y efectivo sistema de tracción total. También, por el control dinámico de la conducción, que incluye el curioso modo Drift, pensado especialmente para derrapar.
Otro punto a favor del modelo de Ford son sus excelentes prestaciones, cifradas en 266 km/h de velocidad punta y 4,7 segundos en la prueba de aceleración de 0 a 100.
Aunque el cambio es manual, de seis relaciones, el consumo medio está en la parte alta de la comparativa, con 7,7 litros cada 100 kilómetros, algo que compensa con un precio base de 41.785 euros; 45.885 para el paquete Perfomance.
Volkswagen Golf R 2018
El Volkswagen Golf R cuenta con 310 CV, aunque solo ofrece variantes con tracción total 4MOTION. Y hablamos de variantes en plural porque, al igual que el León CUPRA, ofrece tres tipos de carrocería: tres y cinco puertas y familiar, denominada Variant.
Mecánicamente, el Volkswagen Golf R es idéntico al León CUPRA y al Audi S3 (del que hablaremos más adelante). Para obtener los 310 CV y 400 Nm de par, se recurre al propulsor 2.0 TSI. Lo que queda a elección del conductor es optar entre una caja de cambios manual, de seis marchas, o la transmisión automática de doble embrague DSG, de siete.
Como es lógico, más potencia y par se traducen en unos mejores datos de prestaciones: 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y 4,6 segundos en la prueba de aceleración de 0 a 100. En el mejor de los casos, el consumo medio oficial es de 7,0 litros cada 100 kilómetros.
Dicho esto, solo nos queda anunciar los precios de la gama: 44.365 euros, para el tres puertas, 45.075 euros, para el de cinco, y 46.950, para el familiar.
Audi S3 2018
Si hasta ahora habíamos analizado compactos deportivos con hasta tres carrocerías, el Audi S3 los supera a todos, ya que ofrece cuatro: tres puertas, cuatro puertas (Sedan), cinco puertas (Sportback) y descapotable (Cabrio).
Al igual que el Golf R y el León CUPRA (¡vivan las sinergias!) recurre al propulsor 2.0 TFSI, con cuatro cilindros y un turbocompresor, asociado a la transmisión automática de doble embrague S tronic. Y, al igual que su pariente alemán, tras el último restyling, la cifra de potencia ascendió de 300 a 310 CV.
Si hablamos de prestaciones, alcanza los 250 km/h (limitado electrónicamente) y acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos, mientras que el consumo medio oscila entre los 6,4 y 6,8 litros cada 100 kilómetros.
Está a la venta, en el caso de la carrocería de tres puertas, desde 49.650 euros.
SEAT León CUPRA R 2018
Aunque el grueso de la gama CUPRA se conforme con 300 CV, el SEAT León CUPRA R 2018, una edición especial, limitada a 799 unidades, se sitúa como el modelo más potente que se ensambla dentro de nuestras fronteras. El mérito reside en el propulsor turboalimentado de gasolina 2.0 TSI, de 310 CV, que se combina con la tracción delantera y la carrocería de cinco puertas.
Lo que queda a elección del conductor es el cambio, ya que se puede escoger con la caja manual, de seis marchas, o con la transmisión automatizada de doble embrague DSG, de siete. Eso sí, en este último caso, la cifra de la potencia se reduce a los 300 CV.
Por último, debemos destacar algunos elementos estéticos distintivos, como la pintura mate, las inserciones en color cobre, las nuevas salidas de escape, los aditamentos aerodinámicos en fibra de carbono, los asientos de tipo baquet específicos y la instrumentación rediseñada. Por el momento, se desconoce su precio.
Opel OPC GTC 2018
Al hablar del Opel GTC OPC, lo hacemos de un modelo veterano, que ha perdido el apellido Astra por el camino. Una medida que la firma germana ha tomado de cara a diferenciarlo del Astra 2018, un modelo completamente diferente.
Lo que se mantiene intacto es el propulsor encargado de darle vida. Estamos hablando de la mecánica turboalimentada de gasolina 2.0 Turbo, que entrega 280 CV de potencia y 400 Nm de par entre 2.500 y 4.500 rpm
Al igual que el Peugeot 308 GTi, cuenta con tracción delantera, caja da cambios manual, de seis marchas, y un diferencial autoblocante, de accionamiento mecánico. No existe posibilidad de incluir cuatro ruedas motrices ni transmisión automática.
Si nos centramos en las prestaciones, puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada) y acelerar de 0 a 100 en 6,0 segundos. El gasto de combustible homologado es elevado: 8,1 litros cada 100 kilómetros.
Respecto al precio oficial, asciende hasta los 38.675 euros.
Renault Mégane R.S. 2018
La última entrega del compacto deportivo francés, el Renault Mégane R.S. 2018, anuncia dos variantes, siempre unidas a la carrocería de cinco puertas.
Por un lado, aparece el R.S convencional, si es que lo podemos llamar así. En este caso, opta por un propulsor 1.8 de gasolina, con turbocompresor de doble entrada (Twin Scroll) y arquitectura tetracilíndrica, que entrega 280 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 390 Nm, entre 2.400 y 5.000 vueltas.
Por supuesto, se puede escoger entre una transmisión manual o la automática de doble embrague EDC, ambas de seis relaciones, así como dos puestas a punto del chasis: Sport y Cup. Lo que siempre es de serie es el equipo de frenos Brembo y la dirección en el eje trasero 4Control. Además, hace de la pintura Orange Tonic y de los faros R.S. LED Vision dos de sus señas de identidad.
Por el otro, de cara a 2018, Renault Sport ofrecerá una versión Trophy, con 300 CV, 400 Nm de par, chasis Cup (con el correspondiente diferencial autoblocante) y llantas de aleación de 19 pulgadas.
Audi RS 3 Sportback 2018
¿Cómo conseguir el compacto más potente de todos los que habitan en nuestro mercado? Muy sencillo, recurriendo a un motor turboalimentado de gasolina, con cinco cilindros, como el 2.5 TFSI, que entregue 400 CV de potencia. Una cifra que, no lo olvidemos, hace unos años, estaba reservada para las berlinas más potentes del mundo.
Otro dato importante es que, a diferencia del S3 convencional, que está disponible con cuatro carrocerías distintas, en el caso del Audi RS 3, solo se puede escoger entre las variantes Sportback y Sedan.
Si combinamos los 480 Nm de par, con un peso que se reduce en 26 kilos frente al modelo precedente, el sistema de tracción total quattro y la transmisión automática de doble embrague S tronic, ¿qué obtenemos? Un compacto que alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y que acelera de 0 a 100 en 4,1 segundos.
Además, si el conductor lo desea, es posible equipar al Audi RS 3 Sportback con un paquete opcional, que elimina el limitador, para poder alcanzar los 280 km/h.
Dejando a un lado la potencia, otra aspecto en el que se sale de la escala es al hablar del consumo, con un gasto medio homologado de 8,3 litros.
Respecto al precio, está disponible desde 63.420 euros. Ese es el precio a pagar por disfrutar de un auténtico deportivo... en 4,34 metros de largo.
