Skoda Kodiaq 2026 híbrido enchufable, prueba de consumo real
El gran SUV con sistema PHEV de 204 CV tiene una gran autonomía eléctrica y consume poco combustible, al menos fuera de la autopista.
El SUV más grande de Skoda se llama Kodiaq y es un todocamino de enfoque familiar, con 5 o 7 plazas y una longitud de casi 4,76 metros, envuelto en una carrocería que presume de un estilo moderno y elegante.
Pero lo más destacable de la unidad probada es el sistema de propulsión híbrido enchufable con motor turbo de gasolina de 1,5 litros, que entrega 204 CV combinados y con el que hemos afrontado esta nueva prueba de consumo real.
El SUV checo, sometido al test semanal de 360 km entre Roma y Forlì, ha demostrado la excelente eficiencia del sistema, tanto en términos absolutos como en relación con el tamaño y las proporciones del vehículo.
La media de 3,60 litros cada 100 km (27,78 km/l) sitúa al Skoda Kodiaq entre los SUV enchufables que menos consumen, con un gasto de 23,93 euros en el viaje (18,61 euros de gasolina + 5,32 euros de electricidad) y la capacidad de recorrer 95 km en modo eléctrico al salir de Roma.
Pocos SUV híbridos enchufables consumen menos
Para confirmar el excelente rendimiento del Skoda Kodiaq, basta con echar un vistazo a la clasificación de consumo real, en la categoría de SUV compactos y medianos con motorización híbrida enchufable.
De hecho, se sitúa en la parte alta de la clasificación, por delante del BYD Seal U DM-i AWD (3,80 litros cada 100 km - 26,3 km/l), el Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT (4,25 litros cada 100 km - 23,5 km/l), el CUPRA Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG 272 CV (4,30 litros cada 100 km - 23,2 km/l) y el Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD AT (4,50 litros cada 100 km - 22,2 km/l).
El Skoda Kodiaq es un SUV muy confortable para viajar
Entre los pocos SUV PHEV que consumieron menos que este Skoda, podemos citar el Ford Kuga 2.5 Plug In Hybrid (3,55 litros cada 100 km - 28,1 km/l) y un cuarteto de chinos supereficientes como los Leapmotor C10 REEV Design y MG HS PHEV (3,50 litros cada 100 km - 28,5 km/l) o los JAECOO 7 Super Hybrid Exclusive y OMODA 9 SHS (3,45 litros cada 100 km - 28,9 km/l).
Por delante, ya sí, nos encontramos con los 'campeones', los Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 litros cada 100 km - 30,7 km/l), Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG y Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT (3,10 litros cada 100 km - 32,2 km/l) y Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid Coupe (3,05 litros cada 100 km - 32,7 km/l).
Enorme espacio para pasajeros y equipaje
El coche protagonista de la prueba es una versión especialmente bien equipada, concretamente el Skoda Kodiaq 1.5 TSI PHEV Sportline DSG, de acento marcadamente deportivo.
De serie, incluye llantas de aleación de 20 pulgadas, acabados exteriores en negro brillante y cristales traseros tintados, parrilla con tira LED iluminada, cierre y arranque sin llave, asientos deportivos, pedales de aluminio, instrumentación digital, climatizador automático de tres zonas, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 13 pulgadas y una amplia lista de ADAS muy funcionales.
En el interior del Kodiaq no faltan espacio ni tecnología
El modelo probado cuenta además con una serie de útiles paquetes adicionales de pago, como los denominados Confort, Winter o Performance, en un modelo que tiene un precio base, sin contar descuentos ni ayudas, de 53.800 euros.
La cifra en este acabado no es baja, pero sí acorde con lo que ofrece el Kodiaq, destacando por un enorme espacio para los pasajeros y el equipaje, un excelente equipamiento tecnológico, la presencia de la caja de cambios automática DSG de seis velocidades y la comodidad que asegura viajar con la familia.
Más Pruebas de consumo real de modelos Skoda
90 km en eléctrico y bajo consumo de gasolina, pero no en autopista
En las condiciones de uso más habituales, con la batería de 19,7 kWh de capacidad cargada, el Skoda Kodiaq 1.5 TSI PHEV nos permitió recorrer al menos 90 km en modo puramente eléctrico, con picos de hasta 115 km en trayectos de conducción económica y bajando a unos 70 km en autopista.
Eficaz en casi cualquier carretera
Con la batería descargada, el consumo de gasolina se mantuvo casi siempre bajo, con la excepción de la autopista, donde requiere mucho más combustible que la media. Sin embargo, el depósito de 45 litros ofrece una autonomía siempre superior a los 500 km, acercándose a los 900 km sólo en situaciones y trayectos ideales.
Consumo con la batería descargada
- Mixto (urbano y extraurbano): 5,7 l/100 km (14,7 km/l) y 625 km de autonomía teórica
- Autopista: 7,8 l/100 km (12,9 km/l) y 548 km de autonomía teórica
- Uso económico: 4,3 l/100 km (22,2 km/l) y 943 km de autonomía teórica
Datos
Vehículo: Skoda Kodiaq 1.5 TSI PHEV Sportline DSG
Precio base: 53.800 euros
Fecha de la prueba: 15/12/2025
Tiempo (salida/llegada): despejado, 15 °C / despejado, 8 °C
Precio del combustible: 1,436 euros/l (gasolina) - 0,27 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 7.958
Kilómetros totales al final de la prueba: 8.842
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 71 km/h
Neumáticos: Continental ContiSportContact 5 - 235/45 R20 100V XL (Etiqueta UE: B, A, 70 dB)
Consumos
Media real: 3,60 l/100 km (27,78 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,7 l/100 km
En el surtidor: 3,5 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 23,93 euros (18,61 euros de gasolina + 5,32 euros de electricidad)
Gasto mensual: 41,36 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 387 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.250 km
*Sin contar el gasto en electricidad
Galería: Skoda Kodiaq (2024) la prueba
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