296 Challenge: probamos el coche del campeonato monomarca de Ferrari
En comparación con el modelo de producción, el Ferrari 296 GTB, no es un híbrido enchufable.
El Ferrari 296 Challenge es el nuevo coche de carreras que el fabricante de Maranello ha desarrollado para su trofeo monomarca. Se trata del heredero de una familia que comenzó con el Ferrari 348 Challenge y que ha seguido evolucionando con el Ferrari 488 Challenge EVO anterior y este último modelo.
Ahora, el motor V8 ha dado paso a un V6, que en comparación con el modelo de producción, el Ferrari 296 GTB, ya no es híbrido. Los responsables del Cavallino Rampante nos dejaron conducirlo en el circuito español de Monteblanco.
Dominador del aire
El Ferrari 296 Challenge es el protagonista de un campeonato monomarca dividido en cuatro áreas (Europa, Norteamérica, Inglaterra y Japón), con el añadido para 2025 de la región denominada 'Australasia'. La aerodinámica se inspira en su 'hermano' mayor, el Ferrari 296 GT3, con una carga descendente de 870 kg a 250 km/h, un 18% más que el Ferrari 488 Challenge.
Ferrari 296 Challenge
A ello contribuye de forma importante un conducto conocido como S-Duct, que actúa como amortiguador aerodinámico conectando la parte inferior del coche con la superior de la carrocería, reduciendo la sensibilidad al cabeceo y, en general, haciendo que las reacciones del coche sean más constantes incluso en circuitos con asfalto irregular.
El paragolpes trasero tiene un perfil con aberturas que evacuan mejor el aire de los pasos de rueda, y el alerón trasero es de fibra de carbono para mantener el peso bajo. Otros apéndices aerodinámicos (como el splitter delantero, los faldones laterales y el difusor) están fabricados con materiales plásticos, una elección que reduce los costes de sustitución cuando los coches sufren daños durante las carreras.
Sin electricidad
El motor del Ferrari 296 Challenge es un 3.0 V6 biturbo que entrega una potencia máxima de 700 CV a 7.500 rpm y declara 740 Nm de par a 6.000 vueltas. En comparación con el Ferrari 296 GTB estándar, el tren motriz carece de una mecánica eléctrica y, por ende, de una batería de alto voltaje.
También en comparación con el 296 GTB, el motor del Challenge está más turboalimentado (hasta 180.000 rpm). Eso significa que se genera una mayor presión de sobrealimentación y provoca la obtención de 37 CV extra. La potencia específica del bloque de seis cilindros se eleva así a 234 CV/litro.
El Ferrari 296 Challenge monta el motor 3.0 V6 biturbo con 700 CV y 740 Nm de par, sin electrificación
Cómo freno 700 CV
El sistema de frenado del 296 Challenge se ha rediseñado respecto a la versión de calle. Los discos carbocerámicos CCM-R Plus, con un diámetro de 408 mm delante y 390 mm detrás, tienen las superficies recubiertas con una capa cerámica especial de carburo de silicio.
Esto aumenta la resistencia al desgaste, estabiliza el rendimiento en las condiciones de uso más extremas y hace que los discos duren toda la temporada sin necesidad de sustitución.
Además, se ha optimizado el sistema de ventilación y el ABS Evo Track está controlado por un sistema de frenado 'by wire' (sin conexión física).
El coche también está equipado con neumáticos desarrollados específicamente por Pirelli para el campeonato monomarca de Ferrari. Gracias a ellos, la firma de Maranello ha registrado una mejora de hasta 6 segundos por vuelta en Mugello con respecto al 488 Challenge Evo (2 segundos en el caso de los pilotos 'Pro').
Solos o en pareja, pero siempre en pista
En el interior del 296 Challenge, el volante se ha tomado del 488 Challenge Evo y, en el salpicadero, los mandos se han reorganizado para que las funciones más utilizadas sean inmediatamente accesibles. Una novedad es el cuadro de instrumentos digital, donde la barra de LED para comprobar las revoluciones del motor es más legible que en la versión anterior.
Si se desea, también se puede instalar un asiento para el pasajero, que se puede quitar fácilmente, para que un instructor (u otro invitado) pueda subir a una sesión en pista.
La cabina del Ferrari 296 Challenge puede tener una o dos plazas
Ferrari 296 Challenge: no es para todos
El Ferrari 296 Challenge se puede tener por un precio de 390.000 euros (IVA incluido), para permitir a los pilotos y entusiastas correr y experimentar la emoción de la pista a la vez que disponen de un coche de carreras profesional, con la experiencia y la asistencia de excelencia por parte de Ferrari.
El precio del Ferrari 296 Challenge es de 390.000 euros (IVA incluido).
Ferrari 296 Challenge: 'Cursos Pilota'
Los 'Cursos Pilota' que organiza Ferrari para mejorar las habilidades al volante a bordo de sus coches están estructurados en varios niveles (Pilota Sport Course, Pilota Evolution Course y Pilota Race Course) y es posible realizar sesiones con programas personalizados a la medida de las necesidades de cada uno (con un coaching personal) o incluso participar en un Pilota Classiche Course, para mejorar las habilidades de conducción en Ferrari históricos.
No te pierdas el siguiente vídeo (en italiano) con la prueba del 296 Challenge a cargo de nuestro compañero de Motor1.com Italia, Giuliano Daniele.
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Galería: Ferrari 296 Challenge, prueba en circuito
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