En un mercado dominado por los SUV y entrando en una era eléctrica con poco margen para las carrocerías pasionales, poder probar todavía un coupé derivado de una berlina parece casi un sueño. Mercedes-Benz demuestra su fuerza como fabricante poniendo a la venta el CLE Coupé 2024, un vehículo de nicho, pero con tintes racionales. 

Sí, porque evidentemente no estamos ante un coche familiar, pero su tacto equilibrado y sus motores de cuatro cilindros invitan a usarlo a diario. Además, siempre puedes ir a jugar al golf abatiendo los asientos traseros e introduciendo los palos... De vez en cuando, no está de más ponerse en la mente de un millonario que no quiere un todocamino. 

El Mercedes-Benz CLE Coupé, en cinco puntos clave:

Galería: Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024

Diseño

Sin duda, la estética es uno de los pilares de un automóvil así. El CLE Coupé cumple los cánones de un coupé deportivo, con un capó alargado, un pilar A muy inclinado, una prolongada caída del techo, una limitada superficie acristalada, unos hombros muy marcados y unos pilotos horizontales en forma de lágrima, además del frontal tipo 'boca de tiburón'. ¿A quién no le puede gustar?

Sustituto de los C y E Coupé, presenta la misma batalla que el Clase E (2,87 metros) y una longitud total de 4,85 m. Por supuesto, el tren motriz es el trasero, aunque la versión 300 disfruta de la tracción total 4MATIC. Su perfil aerodinámico se complementa con muchos detalles deportivos, como por ejemplo las llantas, que van desde las 18 hasta las 20 pulgadas. Es más, los únicos acabados disponibles son el Avantgarde y el AMG Line, de tinte claramente pasional.

Las ventanas sin marco son otra seña de identidad de los coupé y, por supuesto, se aplican en el modelo alemán. Debido a ellas, se adentra algo más de ruido del aire a velocidades de crucero (por encima de los 120 km/h: que no me lea Pere Navarro), pero no hasta el punto de que suponga una clara merma en el confort de marcha. 

Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024
Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024
Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024

Interior

La cabina del CLE se toma del Clase C, con lo que hay una instrumentación digital configurable de 12,3 pulgadas en formato panorámico y una pantalla central en posición tendida de 11,9, desde la que se maneja la tercera generación del sistema multimedia MBUX y también la climatización bizona. Quizá el punto más controvertido sea el volante con mandos hápticos (sensibles al tacto), que en algunos casos no obedecen tus órdenes a la primera. 

Para salvar la distancia hasta los cinturones de seguridad delanteros, hay unos prácticos 'brazos' que los acercan al conductor y al acompañante. Me hubiera gustado una postura de conducción algo más baja, para que la cabeza de las personas altas no estén tan cerca del tapizado del techo y la vista no quede casi a la altura de la unión entre el parabrisas y el techo.

Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024
Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024

En cambio, me gusta que los asientos delanteros disfruten de memoria al desplazarse hacia delante de forma eléctrica. El hueco que hay para entrar en las dos plazas posteriores, sin ser muy grande, resulta suficiente. Como es habitual en estos coches, el espacio trasero es mucho menor que en una berlina con la misma longitud, pero tampoco es un 2+2. Asimismo, el respaldo está algo erguido y hay marcados contornos para sujetar el cuerpo. El techo panorámico genera la luminosidad que nos niegan los pequeños cristales laterales traseros. 

Por último, la capacidad del maletero asciende a 420 litros, que es una cifra más que razonable para el equipaje de dos o más personas y, como decíamos al comienzo, podemos introducir objetos alargados abatiendo los asientos traseros. En este caso, hay una tapa y no un portón de acceso.

Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024
Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024
Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024

Mecánica

Inicialmente, la oferta de motores se centra en tres bloques turboalimentados de cuatro cilindros y 2,0 litros. Los gasolina entregan 204 y 258 CV, mientras que el diésel se queda en 197. Todos disfrutan de la etiqueta Eco, gracias a un sistema de hibridación ligera (propulsor eléctrico de 23 CV y batería de 48V).

Asimismo, los tres trabajan junto a la transmisión automática con convertidor de par 9G-TRONIC, de nueve velocidades, que incluye modo secuencial con levas. Ya supondrás lo larga que es la novena marcha, destinada a mantener ajustado el consumo.  

Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024

En esta primera prueba, condujimos la mecánica más potente, con la que el CLE declara un 0 a 100 en 6,2 segundos y 250 km/h de velocidad máxima autolimitada. Su empuje es brillante, pero por supuesto hay margen para una versión AMG en la gama, que será la 53 4MATIC+ con un bloque de seis cilindros. También habrá un híbrido enchufable con etiqueta 0, que quizá casa poco con la filosofía de este vehículo, pero las emisiones mandan. 

El consumo oficial del CLE 300 4MATIC Coupé es de 7,1 litros cada 100 km. En nuestro recorrido, plenamente interurbano, sin grandes desniveles y de menor a mayor ritmo, vimos cifras desde 6,6 a cerca de 8 litros. Por supuesto, el coche disfruta de diferentes programas de conducción, incluyendo el Individual que es personalizable. 

Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024

En marcha

A pesar de su estética 'guerrera' y de un tren de rodaje que reduce en 15 milímetros la altura libre al suelo, el CLE Coupé, como buen Mercedes-Benz, emplea un chasis plenamente equilibrado, con un puntito de firmeza palpable en irrregularidades, pero también con una dosis de confort más que presente. La suspensión está muy lejos de ser seca e incómoda.

Así, un BMW Serie 4 Coupé parece ofrecer reacciones más inmediatas, aunque siendo sinceros, la ruta programada por Portugal con el CLE Coupé tampoco nos permitió sacar conclusiones claras al respecto.

En cualquier caso, es un vehículo muy agradable para sumar kilómetros, a pesar del mayor sonido del aire en el interior, y que se asienta perfectamente bien en curvas rápidas. Además, el hecho de que se dé prioridad al tren trasero frente al delantero siempre va a suponer un extra de picante cuando la carretera se retuerza.  

Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024

Para los clientes más exigentes, el Paquete tecnológico (2.805 euros) suma suspensión adaptativa DYNAMIC BODY CONTROL y tren trasero directriz. No pudimos probar el coche con este interesante extra, pero seguro que el coche gana dinamismo. 

Lógicamente, hay que lidiar con los inconvenientes propios de un coupé, como unas puertas pesadas o una difícil salida o entrada al habitáculo si estamos aparcados en batería. También la baja altura del vehículo (se queda en 1,43 metros) obliga a doblar más la espalda para situarnos en el interior. A pesar de la pequeña luneta trasera, la visión del conductor hacia todos los ángulos no es en absoluto deficiente, salvo la diagonal trasera. 

Prueba Mercedes-Benz CLE Coupé 2024

Equipamiento y precio

A partir de las líneas Avantgarde y AMG Line, el cliente puede configurar el coche a su gusto, a través de diferentes paquetes con todo tipo de costes, algo habitual en una marca premium alemana.

De serie, el CLE 300 4MATIC Coupé incluye faros LED, dirección deportiva, cámara de visión trasera, climatizador automático bizona, pedales en acero inoxidable, llantas de 19 pulgadas multirradio, navegador, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y volante de cuero napa, entre otras cosas. 

Los precios de la gama CLE Coupé comienzan en 59.900 euros con el 200, continúan en 60.250 con el 220 d (sorprendentemente, poca diferencia de coste entre diésel y gasolina) y finalizan en los 68.900 euros del 300 4MATIC. Por cierto, si lo quieres descapotable, el CLE Cabrio, con techo de lona, está al caer. ¡Qué agradable no tener que hablar (y escribir) de SUV a todas horas!

Mercedes-Benz CLE 300 4MATIC Coupé

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.999 cm³
Potencia 258 CV a 5.800 rpm
Par máximo 400 Nm entre 2.000 y 3.200 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par 9G-TRONIC, 9 velocidades
0-100 km/h 6,2 s
Velocidad máxima 250 km/h (autolimitada)
Consumo 7,1 l/100 km
Tracción Total 4MATIC
Longitud 4,85 m
Anchura 1,86 m
Altura 1,43 m
Peso en vacío 1.780 kg
Número de asientos 4
Capacidad del maletero 420 l
Precio base 68.900 euros