Cuesta creer que un vehículo tan llamativo como es el Peugeot 508 haya cumplido su primera fase de vida comercial, pero lo cierto es que la berlina presentada en 2018 estrena ligeras pinceladas estéticas, para retomar este segundo capítulo con más bríos que nunca.

En línea con la tendencia actual, las versiones electrificadas, en este caso PHEV, son las que cobran más sentido, ampliando la oferta con una nueva variante con 180 CV, muy recomendable.

En este sentido, probamos la berlina de Peugeot, tanto en su variante fastback como en la familiar SW. Con ello, hemos podido confirmar las magníficas sensaciones que transmite un modelo de este corte, al rodar por carreteras de todo tipo, frente a la plaga SUV que nos azota en los últimos años.

Peugeot 508: estética conocida, con retoques

A nivel estético, el nuevo 508 luce cambios menores en el frontal, con unas nuevas luces de conducción diurna (DRL) con el característico diseño de triple garra del fabricante galo, aunque ahora con otro estilo que consigue refrescar el aspecto frontal del vehículo, junto con las llamativas ópticas MATRIX LED y el nuevo logo de la marca, que preside la parrilla frontal.

Algo parecido sucede en la zaga, donde también permanecen los pilotos con forma de triple garra, aunque ahora los diodos luminosos ofrecen otro diseño, junto con el nombre de la marca, que ahora preside el portón (SW).

Galería: Peugeot 508 gama PHEV 2023

La vista lateral sigue siendo muy fluida y atlética, algo que ya le pasaba al anterior Peugeot 508. Las llantas de 18 pulgadas son de serie desde el acabado de acceso Allure y el catálogo de opciones incluye interesantes modelos, tanto por tamaño como por diseño. Respecto a la carrocería, tres nuevos colores (Blanco Okenite, el Azul Eclipse y el Gris Titanium) completan la paleta de tonalidades disponibles para los clientes.

Al acceder al interior, la sensación de familiaridad es innegable. Salvo por la adopción de nuevas tapicerías, incluida una muy elegante de cuero y Nappa, con el nuevo logotipo de la marca en relieve en los reposacabezas, y una nueva pantalla de 10 pulgadas para el sistema multimedia, toda la configuración interior transmite el confort y el diseño atractivo que ya pudimos ver en la primera entrega del 508.

Peugeot 508 gama PHEV 2023

Así es el interior del renovado Peugeot 508

Es cierto que los clientes más interesados echarán en falta la inclusión del denominado Peugeot i-Cockpit Panorámico, que ya se ha podido ver en el recientemente presentado Peugeot E-3008.

Eso se debe a que la plataforma del 508 (EMP2) no es la nueva modular STLA Medium. En la próxima generación (si es que llega, algo que todavía no está confirmado oficialmente), estos elementos tecnológicos sí que tendrán cabida.

Peugeot 508 gama PHEV 2023

En cualquier caso, la suma de la instrumentación digital (12 pulgadas), junto con la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento i-Connect Advanced (10 pulgadas), asegura una dotación tecnológica de primer orden, combinada con las prácticas teclas de acceso directo a las funciones más habituales, algo que agradecemos encarecidamente a Peugeot. 

Peugeot 508 gama PHEV 2023

Gama de motores del Peugeot 508

La oferta mecánica del renovado Peugeot 508 sigue apostando por mecánicas de gasolina PureTech 130 EAT8 (130 CV), de ciclo diesel BlueHDI 130 EAT8 (130 CV) y las versiones electrificadas (PHEV) con tres niveles de potencia: 180, 225 y 360 CV de la versión deportiva PSE.

La gran novedad es la versión PHEV menos potente, cuyos principales argumentos son, por una lado, conseguir consumos inferiores respecto a la opción con 225 CV y, al mismo tiempo, ofrecer un precio de partida inferior a los interesados en un Peugeot 508 híbrido enchufable, con una tarifa desde 51.110 euros, unos 1.500 euros menos que el 225.

Peugeot 508 gama PHEV 2023

Así va el actualizado Peugeot 508

Hemos tenido ocasión de conducir durante un recorrido que ha alternado autovía, con carreteras secundarias, durante unos 100 kilómetros, confirmando las buenas aptitudes dinámicas del modelo francés. En mi caso, he conducido la variante con 225 CV, que ofrece una combinación ideal entre prestaciones y consumos.

Me he quedado con las ganas de 'catar' la versión de 180 CV, pero lamentablemente sólo había una unidad y se me escapó. Próximamente, no obstante, podremos probar más a fondo este motor y contaros detalles más precisos de la que pasa por ser una de las motorizaciones más demandadas entre los clientes del renovado Peugeot 508.

Peugeot 508 gama PHEV 2023

Hecha la aclaración, el 508 Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 es un vehículo que sirve para cubrir las necesidades de un amplio abanico de clientes. Desde el clásico padre de familia que necesita una carrocería familiar para llevar a todos los niños al colegio a diario, sin restricciones, hasta ese otro tipo de cliente que busca una berlina con silueta de tres volúmenes, ágil, elegante y con unas prestaciones por encima de la media.

Peugeot 508 gama PHEV 2023

La caja de cambios automática e-EAT8, con ocho velocidades es capaz de sacar el mejor rendimiento posible al motor 1.6 Turbo con 180 CV y de gestionar, de una forma ejemplar, el aporte del motor eléctrico delantero de 110 CV. La autonomía en modo 100% eléctrico llega a 64 kilómetros y el consumo medio oficial WLTP es de 1,1 litros cada 100 kilómetros.

Dato oficial, pero no real, ya que con la batería agotada, el consumo medio que verás en el ordenador de a bordo, rondará los 8 litros cada 100 kilómetros... si no recargas con asiduidad.

Peugeot 508 gama PHEV 2023

A nivel técnico, tanto de chasis, como de suspensiones o equipo de frenos, no se anuncian cambios, así que nada que objetar a una combinación ya de por sí muy equilibrada y recomendable.

Si a eso le sumamos que la oferta tecnológica de sistemas de ayuda a la conducción se ha revisado y mejorado, el Peugeot 508 ejemplifica todo aquello a lo que una buena berlina 'semipremium' debería aspirar.

Peugeot 508 gama PHEV 2023

Peugeot 508, gama simplificada

La gama se ha simplificado. La opción de acceso ahora es la denominada Allure, le sigue la versión GT y culmina el acabado PSE, reservado para la versión más poderosa del 508, con 360 CV, tal y como sucedía en la generación inicial.

Peugeot 508 gama PHEV 2023

¿Precios? La familia 508 arranca en 42.110 euros del 508 Allure PureTech 130 EAT8, sin tener en cuenta las ayudas comerciales del fabricante.

En definitiva, una fórmula revisada y mejorada, para unas carrocerías que siguen teniendo todo el sentido del mundo, especialmente, en aquellos clientes que recorran muchos kilómetros y aprecien hacerlos con una gran calidad de rodadura.

Peugeot 508 Allure Plug-in Hybrid 225 e-EAT8

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turbo, 1.598 cm³ + 1 eléctrico
Motor Delantero, 110 CV
Potencia 225 CV combinados
Par máximo 360 Nm combinados
0-100 km/h 7,9 s
Velocidad máxima 240 km/h
Consumo 1,1 l/100 km (batería cargada)
Batería 12,4 kWh
Autonomía eléctrica 64 km
Caja de cambios Automática con embrague multidisco, 8 velocidades
Longitud 4,75 m
Anchura 1,86 m
Altura 1,40 m
Peso en vacío 1.736 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 487 l
Precio base 52.610 euros