El fabricante francés Ligier (marca fundada en 1971, que hasta estuvo presente en la F1) pone a la venta el Myli, su primer cuadriciclo ligero 100% eléctrico que se conduce sin carnet y ofrece un equipamiento nunca visto en un vehículo de este tipo, con un diseño moderno y atractivo. Eso sí, su precio es elevado.
Cómo es el Ligier Myli por fuera
Lo primero que nos llama la atención cuando lo tenemos delante es su diseño. Para tratarse de un cuadriciclo ligero su aspecto es de coche, con unas formas muy proporcionadas, que no hacen presagiar que nos encontramos ante un modelo sin carné (mide 2,95 metros de largo; es decir, 25 centímetros más que un smart fortwo).
Por delante destaca la parrilla en color negro brillo, custodiada por dos faros redondos que equipan tecnología LED, tanto para las luces diurnas como para las principales.
Con esto no sólo mejora la iluminación respecto a una bombilla tradicional, sino también reduce el consumo eléctrico, algo de vital importancia si queremos conseguir una mayor autonomía.
Galería: Ligier Myli
La unidad que hemos probado tiene el acabado más completo y se denomina R.EBEL. Una terminación que incorpora unos atractivos pasos de rueda en plástico negro, además de unas llantas del mismo color que pueden ser de hasta 16 pulgadas.
Como curiosidad, con este acabado, tanto el techo como los montantes van pintados en negro, pudiendo elegir entre seis colores para la carrocería. Desde luego, este punto de personalización bastante destacable en el mundillo de los cuadriciclos ligeros.
En la parte trasera tenemos un enorme portón que da acceso al maletero, junto con dos pilotos circulares que como sucede con los delanteros, también tienen tecnología LED.
Cómo es el Ligier Myli por dentro
En el interior encontramos una configuración de dos plazas, junto con un enorme maletero de hasta 459 litros y con formas muy regulares.
La calidad da fabricación es buena si lo comparamos con sus rivales directos... pero muy mejorable en cuanto a ajustes, acabados y materiales si el rival a considerar es un turismo económico como, por ejemplo, un Hyundai i10.
El salpicadero tiene un diseño atractivo y ofrece infinidad de huecos para depositar objetos como un teléfono móvil o un bolso. Esta construido con plástico duro, no muy agradable al tacto y con zonas cortantes en los paneles de las puertas. Aunque eso sí, tienen pinta de aguantar bien el paso del tiempo, como hemos podido comprobar en otros modelos de Ligier.
La instrumentación corre a cargo de una pantalla que muestra la información de manera clara. En cuanto al sistema multimedia (sí, este cuadriciclo tiene sistema multimedia) emplea una pantalla táctil de 10 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También dispone de dos puertos USB.
Otro de los aspectos interesantes que tiene este Ligier Myli, es que dispone de calefacción y opcionalmente aire acondicionado. Este es un extra que, en la mayoría de cuadriciclos del mercado, no está disponible ni tan siquiera en opción.
Cómo es el motor del Ligier Myli
Desde sus inicios, Ligier siempre ha fabricado vehículos con motores a combustión. Pero el Myli se adapta a los nuevos tiempos e incorpora una mecánica 100% eléctrica fabricada por Valeo que desarrolla 8 kW, es decir unos 11 CV, lo que le permite alcanzar los 45 km/h de velocidad máxima legal de manera rápida.
El tamaño de la batería depende del acabado elegido. La que menos autonomía tiene se denomina Extended y tiene 8,28 kWh de capacidad lo que hace que el Myli ofrezca una autonomía de 123 kilómetros. La de mayor capacidad recibe el nombre de High Performance y dispone de 12,42 kWh, lo que le permite alcanzar los 192 kilómetros con una sola carga.
Cómo va en marcha el Ligier Myli
El Ligier Myli se monta sobre un chasis tubular que destaca por rigidez. De hecho, es lo que más me ha llamado la atención, ya que en otros modelos de la competencia la rigidez es uno de los puntos débiles.
En marcha, al tratarse de un vehículo eléctrico, se muestra silencioso y carente de vibraciones. Su avance de produce de una forma suave y sosegada. No tiene una aceleración fulgurante, pero como ya te hemos adelantado, alcanza los 45 km/h de velocidad máxima limitada por normativa de forma rápida.
El tacto de la dirección asistida es un poco artificial aunque resulta suave. En cuanto al tacto de los frenos, a pesar de disponer de discos en las cuatro ruedas, no resulta contundente, con un tacto de pedal un poco blando.
Respecto a la suspensión, el Ligier se muestra mucho más confortable que rivales como un Citroën AMI o un Renault Twizy. En este aspecto, transmite la sensación de estar conduciendo un coche 'de verdad'.
Los rivales del Ligier Myli
Para núcleos urbanos, el Ligier Myli se muestra ideal: tiene buena visibilidad, una excelente maniobrabilidad y un reducido radio de giro. Además, gracias a que es 100% eléctrico, obtiene la pegatina 0 Emisiones de la DGT.
Como es la gama de Ligier Myli
Para el mercado español, el Ligier Myli estará disponible dos acabados: el I.DEAL, que tiene una autonomía de 123 kilómetros y el R.EBEL, que tiene la batería de mayor capacidad con la que puede recorrer cerca de 200 kilómetros.
La versión R.EBEL se puede elegir con dos diseños exteriores diferentes, que se denominan Ultimate (elegante) y X (deportivo). En cuanto al equipamiento, el acabado I.DEAL destaca por ofrecer llantas de 14 pulgadas en color negro, red portaobjetos interior, discos de freno delanteros y traseros, radio con Bluetooth y MP3.
Respecto al I.DEAL, el acabado más completo R.EBEL añade unos paragolpes específicos que le dan un aspecto más robusto, llantas de 15 pulgadas, una pantalla para el sistema multimedia de 10 pulgadas o la pintura metalizada.
En ambas versiones se puede montar de manera opcional cámara de visión trasera, asientos calefectables o dirección asistida. El aire acondicionado sólo se reserva para la versión R.EBEL, al disponer de una batería con mayor capacidad.
Los precios van desde los 15.690 euros para el Ligier Myli I.DEAL hasta los 21.690 euros para la versión R.EBEL. Un precio que puede resultar elevado respecto a sus rivales directos, pero que en parte se justifica con una mayor dotación en el equipamiento.
El Ligier Myli se puede acoger al Plan MOVES III, que permite acceder a ayudas por valor de 1.800 euros, que pueden llegar hasta los 2.000 euros si damos de baja un coche antiguo.