Sin duda alguna, las berlinas familiares no son la opción preferida de los compradores de automóviles en la actualidad. A pesar de disponer de infinidad de tamaños, diseños, motorizaciones o precios, el fenómeno SUV arrasa con todo. Aunque eso no puede 'emborronar' las buenas formas y la practicidad de un familiar compacto.
Modelos como el Mercedes-Benz CLA 200d Shooting Brake, protagonista de esta prueba, que se empeña en demostrar y reclamar el espacio que se merece. Un vehículo de líneas elegantes, con un motor turbodiésel interesante (y no es un sacrilegio en la actualidad) y espacio de sobra para transportar a toda la familia como coche principal.
Y no es una cuestión baladí, sino que el CLA Shooting Brake se apoya en argumentos como los 505 litros de capacidad del maletero, los 150 CV de potencia de su mecánica 2,0 litros de ciclo diésel, que aseguran una velocidad máxima de 221 km/h, con una aceleración de 0 a 100 en 8,1 segundos; todo, con un consumo medio, según ciclo WLTP, de 5,0 litros cada 100 kilómetros. Datos que hablan por sí solos.
Si a todo lo anterior le añadimos una pintura mate a la carrocería, como la MANUFAKTUR gris montaña magno (2.559 euros), las llantas de aleación de 19 pulgadas multirradio en negro del paquete AMG Line (1.314 euros) o el kit estético AMG, que incluye faldón delantero y trasero específicos, así como equipo de frenos deportivos con discos perforados y pinzas exclusivas, la cosa no puede pintar mejor.
El Mercedes-Benz CLA 200d Shooting Brake 8G-DCT, en cinco puntos clave:
Diseño
Tal y como hemos apuntado al comienzo, el Mercedes-Benz CLA 200d Shooting Brake es un vehículo elegante y llamativo. El efecto de la pintura mate de la carrocería es como un imán para las miradas de los más curiosos, aunque puede que lo más llamativo sea lo redondeado de la zaga del modelo alemán, alejado de esas líneas rectas que presentan muchos otros familiares de corte más tradicional.
Respecto a las dimensiones, hablamos de un familiar compacto, con 4,69 metros de largo, por 1,83 de ancho y 1,44 de alto, combinado con una distancia entre ejes de 2,73 metros. El peso anunciado es de 1.515 kilos en vacío.
Ahora bien, la carrocería del CLA Shooting Brake esconde alguna pequeña trampa, como las colas de escape simuladas, integradas en el paragolpes trasero, sin ninguna finalidad práctica, salvo la mera estética.
Interior
Hablar de un modelo familiar es hacerlo de un espacio interior por encima de la media. En nuestro caso, esta máxima también se cumple respecto a un CLA Coupé, aunque sin demasiados excesos.
Quizás, el apartado más destacado del habitáculo es la doble pantalla digital que combina el cuadro de instrumentos con el monitor del sistema de infoentretenimiento (en total unos 26 cm de longitud o 10,2 pulgadas), que confiere al salpicadero un aire totalmente vanguardista.
Los aireadores circulares, junto con el reducido número de mandos físicos de acceso directo a las diferentes funciones, como los del sistema de climatización ubicados en la parte baja de la consola central, aportan al modelo alemán un indudable diseño moderno, de corte minimalista.
Más noticias sobre Mercedes-Benz
Tampoco debemos olvidarnos de que el CLA Shooting Brake dispone de la última versión del sistema multimedia MBUX, que se ha optimizado con nuevas funciones de control mediante gestos (opcional) y voz, lo que refuerza esa sensación de novedad, a pesar de que acabamos de conocer a su sucesor, en forma de restyling.
Si pasamos a valorar la habitabilidad, no hay cambios ostensibles en el espacio disponible para los pasajeros posteriores entre un CLA Shooting Brake y un Clase C Estate, lo que habla muy bien a favor del primero. El único punto en el que sale 'peor' parado el Shooting Brake es en el tamaño de las puertas posteriores. Debido a la aparente caída del techo y al tamaño de las puertas, el acceso a las plazas traseras no es tan cómodo como en un Clase C Estate, por ejemplo.
Sin embargo, y para que no pienses que el CLA Shooting Brake es menos capaz que un Clase C familiar, los 505 litros de capacidad del maletero superan los 460 litros de este último y ese dato, por si solo, es definitivo al hablar de modelos de corte familiar.
Mecánica
Pasamos a otro aspecto positivo en el caso del modelo alemán y no es otro que su mecánica tetracilíndrica turbodiésel de 2,0 litros. La principal cualidad a destacar de este motor es el óptimo compromiso entre prestaciones y consumos que asegura. No es un propulsor tan refinado como las versiones de gasolina disponibles, pero también es cierto que apenas vibra y lo que se filtra al interior llega muy modulado.
El principal aliado del motor es la caja de cambios automática 8G-DCT, de doble embrague, que canaliza la potencia disponible (y el par motor máximo de 320 Nm entre 1.400 y 3.200 vueltas) a las ruedas delanteras.
En marcha
Frente a los 'populares' todocaminos, el CLA Shooting Brake asegura un rodar mucho más refinado y efectivo sobre casi cualquier superficie (al fin y al cabo, avanzar por una pista no es lo más natural para este coche). En este sentido, la suspensión de dureza variable, opcional por 1.300 euros, juega un papel determinante.
En cualquiera de sus dos modos de funcionamiento, normal o deportivo, el CLA Shooting Brake asegura un filtrado de las irregularidades efectivo, transmitiendo mucha confianza al conductor, que en muy contadas ocasiones conseguirá 'descomponer' el aplomo del modelo alemán (salvo que decidas apurar los límites de adherencia del vehículo).
El CLA Shooting Brake está muy bien insonorizado, lo que redunda en esa sensación de comodidad que invade a los ocupantes. Pero no pienses que hablamos de un coche 'aburguesado' que se 'traga' los baches de forma impasible. Al contrario, la carrocería apenas balancea y los cambios de trayectoria o apoyo se realizan de forma ágil y efectiva.
Por último en este apartado, toca hablar de los frenos de esta unidad, que como te decíamos al comienzo, son opcionales. Los discos perforados aseguran una buena mordiente, siempre con un tacto convincente, tanto por dureza del pedal, como por progresividad.
No es un coche excesivamente pesado en vacío, aunque a plena carga sí que puede desafiar a la báscula; en estos casos, los frenos deportivos opcionales son el complemento perfecto y una opción a tener en cuenta.
Equipamiento y precio
En términos de precio, el Mercedes-Benz CLA 200d Shooting Brake 8G-DCT tiene un coste de partida de 44.077 euros. Si le añades extras 'sin compasión' verás crecer la cuenta a pagar hasta límites considerables, aunque eso ya queda de tu cuenta. Es cierto que hablamos de un coste elevado, pero por imagen, practicidad y relación entre precio, equipamiento y consumo, el modelo alemán sale muy bien parado.
Respecto al equipamiento de serie, ya alcanza una buena nota, que podremos mejorar, todavía más, con elementos destacados como los airbags laterales traseros, el asistente activo de distancia DISTRONIC con reconocimiento de señales, el sistema de visión periférica 360, la iluminación MULTIBEAM LED o los diferentes paquetes de equipamiento donde destacan los que van firmados por AMG.
Mercedes-Benz CLA 200d Shooting Brake 8G-DCT