Sin duda, se trata de la referencia entre las furgonetas compactas.

Tras sumar más de tres millones de ventas en cuatro generaciones, la Volkswagen Caddy 2021, la quinta entrega de la furgoneta compacta de Volkswagen, aterriza en nuestro mercado con notables avances en todos los campos, tal y como hemos podido descubrir en esta primera prueba.  

Sin duda, se trata de un modelo clave para Volkswagen Vehículos Comerciales, pues supone el 40% de las ventas de la marca en España. Para mantener e incluso superar ese porcentaje, este vehículo se presenta con la plataforma modular MQB, la misma que emplea, entre otros muchos modelos, el Golf 8.

Esta base proporciona muchas ventajas y, principalmente, aporta un agrado de conducción muy elevado, tanto en el uso profesional como en el más lúdico. Sin duda, sus rivales se tienen que echar a temblar...

Galería: Volkswagen Caddy 2021, primera prueba

La amplísima gama consta de seis versiones, dos para una utilización comercial y cuatro para particulares. Las primeras se denominan Cargo y Kombi (para pasajeros), mientras que las segundas se conocen como Origin, Outdoor, Life (la tope de gama) y California (la preparación camper).

Todas ellas disponen de dos batallas, la estándar o la alargada (Maxi). Según la elegida, el modelo mide 4,50 o 4,85 metros de longitud. En el caso del Cargo, el volumen de carga oscila entre los 3,1 y los 3,7 m3, según la distancia entre ejes.

Por su parte, las variantes lúdicas ofrecen 2,6 m3 hasta la primera fila de asientos o 1.213 litros hasta los respaldos de los asientos posteriores. Estas versiones pueden escogerse con cinco o siete plazas, independientemente de la distancia entre ejes. Los asientos de la tercera fila son también individuales, como los de la segunda, y resultan sencillos de quitar, según promete la marca.

Galería: Volkswagen Caddy California 2020

Inicialmente, la gama mecánica del Volkswagen Caddy 2021 consta del motor de gasolina turboalimentado 1.5 TSI de 114 CV y de tres propulsores turbodiésel 2.0 TDI, con 75 (solo para el Cargo), 102 y 122 CV.  

A comienzos de 2022, llegará una versión bifuel (gasolina y GNC) y, más adelante, una opción híbrida enchufable, ambas a partir del propulsor de 1,5 litros. En cambio, no se esperan mecánicas con hibridación ligera para obtener la etiqueta Eco de la DGT. 

Volkswagen Caddy 2021, primera prueba

Todos los propulsores se asocian de serie a una caja manual de seis velocidades, si bien el gasolina y el diésel más potente pueden escogerse con la transmisión automática DSG de siete marchas, sin conexión mecánica ('by wire'). Asimismo, el TDI de 122 CV está disponible con la tracción total 4Motion de sexta generación y la caja manual. 

Como ya habrás supuesto, la voz cantante la llevan los motores diésel, que incorporan doble inyección de AdBlue para limitar al máximo las emisiones de óxido de nitrógeno y cumplir con el protocolo WLTP.

En el apartado del chasis, el Caddy 2021 ofrece una suspensión delantera McPherson y un eje rígido trasero con barra Panhard, más avanzado que el de su predecesor, con el fin de aportar más comodidad a los pasajeros de la segunda y la tercera fila (si la hubiera). 

El interior apuesta por un diseño conocido, el del propio Golf, y eso para un vehículo comercial resulta un punto muy favorable. No faltan muchos huecos portaobjetos, que se complementan con una instrumentación digital de 10,25 pulgadas, un monitor central de hasta 10,0 pulgadas, un techo panorámico o un volante multifunción rediseñado. Como en el compacto superventas, apenas hay mandos físicos.

Volkswagen Caddy 2021, primera prueba
Volkswagen Caddy 2021, primera prueba

La plataforma MQB ha hecho posible integrar unas puertas correderas laterales más amplias, por las que cabe un Europalet en la versión Cargo. Además, esta arquitectura ha permitido integrar nada menos que 19 sistemas de ayuda a la conducción. Algunos de ellos, englobados bajo la denominación Travel Assist, logran que el Caddy disponga del nivel 2 de conducción semiautónoma.

Y si estás pensando en adquirir una furgoneta camper compacta, el Volkswagen Caddy California ofrece una cama plegable, una pequeña cocina portátil con quemador, una calefacción estacionaria y, por supuesto, mesas y sillas para el campo. 

Volkswagen Caddy 2021, primera prueba
Volkswagen Caddy 2021, primera prueba

En esta nueva entrega, el Volkswagen Caddy 2021 logra el mejor valor residual del mercado, lo que refleja su buena calidad de realización y su elevado estatus en su segmento. Los precios base, según el configurador de la marca, son los siguientes: 19.580 euros (Cargo), 27.120 (Kombi), 29.060 (Origin), 31.280 (Outdoor) y 35.725 (Life). 

Galería: Volkswagen Caddy 2020, quinta generación

En nuestra toma de contacto inicial, nos pusimos a los mandos de un Caddy Origin, el acceso a la gama de particulares, con la batalla estándar y el motor 2.0 TDI de 102 CV. En efecto, el coche ofrece una conducción muy agradable, tanto dentro de la ciudad como fuera de ella. 

La postura al volante es elevada y el volante presenta una mayor inclinación que el de un turismo. No obstante, resulta fácil acomodarse y, además, la sensación de espacio es absoluta, gracias a los grandes ventanales y a la destacada altura interior. 

Volkswagen Caddy 2021, primera prueba

En la segunda fila de asientos hay mucho espacio para las piernas y el maletero aporta un gran espacio para las necesidades familiares. Además, por la cabina hay repartidos multitud de espacios para dejar objetos, como no podía ser de otro modo. 

Los materiales tienen un tacto más duro que en el Golf, pero comparte con él esa disposición interior sin apenas botones. Casi todo se rige a través de la pantalla central, con sus ventajas e inconvenientes, según gustos. 

Volkswagen Caddy 2021, primera prueba

El motor nos ha gustado bastante, ya que gracias a su generosa cilindrada, presenta buenos bajos y puede con un cambio de desarrollos largos (en sexta, a 2.000 rpm, se circula a 130 km/h). Además, la potencia máxima la declara a tan solo 2.750 vueltas y, en nuestra ruta, obtuvimos un consumo bastante ajustado de 5,7 litros cada 100 kilómetros.  

Por si fuera poco todo esto, el Volkswagen Caddy 2021 resulta efectivo en curvas. Lógicamente, se nota la altura del conjunto, 1,83 metros, a la hora de abordarlas, pero también es cierto que presenta muy buenas maneras en ellas. Por supuesto, nada que achacar al aplomo del conjunto a velocidades de crucero. 

¿Que si el Volkswagen Caddy 2021 se va a vender bien? Creo que nadie tiene ninguna duda, pero después de probarlo, lo podemos casi asegurar. El rey de las furgonetas compactas ya está aquí...

Volkswagen Caddy Origin

Motor Diésel, cuatro cilindros en línea, turboalimentado, 1.968 cm³
Potencia 102 CV entre 2.750 y 4.400 rpm
Par máximo 280 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h N.D.
Velocidad máxima 175 km/h
Consumo 4,8 l/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,50 m
Anchura 1,85 m
Altura 1,83 m
Peso en vacío 1.585 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 1.213 l
Precio base 29.060 euros