El Mercedes-Benz CLA Coupé y el Audi A3 Sedan deberían empezar a preocuparse...

Cuando hablamos de las tres marcas Premium alemanas más importantes en ventas, BMW, Audi y Mercedes-Benz, raro es que una de ellas no rivalice en un segmento de mercado frente a las otras dos. Esta circunstancia se daba en el nicho de los sedanes compactos, donde la firma de Múnich no estaba presente hasta ahora, un vacío solucionado con el BMW Serie 2 Gran Coupé 2020.

El fabricante bávaro tenía dos opciones: crear un modelo con una fisonomía tradicional, como el Audi A3 Sedan, u otro de corte deportivo, como el Mercedes-Benz CLA Coupé. Entiendo que, tras analizar las ventas de uno y otro, y también por seguir la estética de los modelos pares de la casa (Serie 4, Serie 6, Serie 8, X2, X4 y X6), se decantaron por la segunda opción... y el resultado visual agrada y mucho.    

Galería: BMW Serie 2 Gran Coupé 2020, primera prueba

De este modo, da inicio una nueva rivalidad en un segmento donde se busca una línea más elegante y un maletero mayor, frente a los compactos tradicionales. Está claro que, aunque los SUV se encuentren de moda, sigue habiendo alternativas muy interesantes, tanto por estética como por dinámica. 

Si nos centramos en el diseño, lógicamente, el BMW Serie 2 Gran Coupé 2020 se parece bastante al Serie 1, si ponemos la vista en el frontal. El doble riñón, con un tamaño generoso (más extremo será el del Serie 4 Coupé), y las amplias tomas de aire del paragolpes aportan un toque pasional y deportivo. Por cierto, la parrilla es activa; es decir, se abre y se cierra en función de las necesidades de refrigeración, y los faros con tecnología de tipo LED son de serie.  

En el lateral, la acentuada caída del techo, así como la pequeña superficie acristalada, son fiel reflejo de que BMW ha querido desarrollar una berlina muy impactante visualmente. Otros dos puntos que demuestran esta filosofía es que las llantas de aleación pueden llegar hasta las 19 pulgadas (en el M235i xDrive) y que las ventanas carecen de marco. 

En lo referido a la zaga, quizá algo voluminosa para mi gusto, aparecen un spoiler sobre la tapa del maletero, unos pilotos muy estrechos (común en todos los BMW pares), un marcado difusor y, según la versión, una o dos colas de escape. En el caso del M235i xDrive, las salidas tienen un formato trapezoidal. 

BMW Serie 2 Gran Coupé 2020, primera prueba

Obviamente, el BMW Serie 2 Gran Coupé 2020 se sitúa entre el Serie 1 y el Serie 3 Berlina por cotas exteriores y maletero. Nuestro protagonista mide 4,52 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,42 de altura, y dispone de 430 litros para la carga. Por cierto, la boca para introducir el equipaje tiene un buen tamaño y el espacio es bastante aprovechable. 

¿Y la habitabilidad? Resumiéndolo mucho, amplias plazas delanteras y sitio justo detrás, sobre todo en la cota de altura. Además, el acceso y la salida de los asientos posteriores implican contornear el cuerpo más que en una berlina tradicional. Al final, el diseño deportivo también tiene sus pequeñas contras... Digamos que es un coche que no está especialmente pensado para que cuatro o cinco ocupantes lo utilicen de forma habitual. 

BMW M235i xDrive Gran Coupe 2020, primera prueba
BMW Serie 2 Gran Coupé 2020, primera prueba

Inicialmente, la gama mecánica se compone de cuatro motores turboalimentados. Hay dos de tres cilindros, un gasolina de 1,5 litros y 140 CV (218i Gran Coupé), y un turbodiésel de 1,6 litros y 116 CV (216d Gran Coupé). Por su parte, las opciones de cuatro cilindros son un bloque de gasóleo de 2,0 litros y 190 CV (220d Gran Coupé) y la joya de la corona, un gasolina de igual cilindrada, pero con 306 CV (M235i xDrive). 

Tan solo el motor de 140 CV puede asociarse a una caja manual, en este caso de seis velocidades. Las dos mecánicas de tres cilindros (incluida la de 140 CV) disponen de la transmisión automática de doble embrague Steptronic, con siete marchas, y las de cuatro, de una homónima, pero con convertidor de par y ocho relaciones. 

BMW M235i xDrive Gran Coupe 2020, primera prueba

Al igual que casi toda la gama compacta de la casa, el BMW Serie 2 Gran Coupé 2020 es un modelo de tracción delantera, si bien la versión más potente disfruta del sistema de tracción total xDrive, dotado de un diferencial autoblocante Torsen y del sistema Launch Control. 

Asimismo, la familia comprende cuatro tipos de suspensión. La estándar, la deportiva del acabado M Sport, que reduce en 10 milímetros la altura libre al suelo, una adaptativa, con los programas Comfort y Sport, y la específica del M235i xDrive, que incluye barras estabilizadoras específicas. 

BMW M235i xDrive Gran Coupe 2020, primera prueba

En el capítulo de la tecnología, el coche no puede ser más completo, ya que incluye control gestual del sistema multimedia, Reversing Assistant, con el que el coche es capaz de deshacer el camino hecho anteriormente a una velocidad máxima de 35 km/h (por ejemplo, en un aparcamiento), Intelligent Personal Assist, que ayuda a encontrar puntos de interés, cafeterías...

Y no queremos dejar de mencionar el control de tracción ARB, más rápido de actuación ante pérdidas de motricidad, ya que el sistema de control está acoplado en el propio eje delantero. 

BMW Serie 2 Gran Coupé 2020, primera prueba

Solo queda enunciar gama y precios del BMW Serie 2 Gran Coupé 2020. Hay cuatro acabados disponibles: el de serie (sin nombre), Sport (2.300 euros extra), Luxury (3.300 euros extra) y M Sport (3.800 euros extra). Por supuesto, no faltan diferentes paquetes de equipamiento, como los Executive, Executive Plus, Travel, Innovation, Connectivity...

Las tarifas comienzan en 31.100 euros para el 218i Gran Coupé manual y continúan en 33.800 para el 216d y en 41.500 para el 220d. Lógicamente, el desembolso mayor es por el M235i xDrive, que llega a 58.900 euros. 

BMW Serie 2 Gran Coupé 2020, primera prueba

En nuestra toma de contacto, pudimos cerciorarnos de dos aspectos ya conocidos de otros BMW. Uno, que el motor turbodiésel de 190 CV es realmente fabuloso, tanto por rendimiento como por consumos (marcamos 5,4 litros cada 100 kilómetros en una conducción normal), y porque con el cambio Steptronic forma un binomio sensacional. 

Dos, que la tracción delantera no significa que el coche pierda su cariz deportivo. Es cierto que esa deportividad surge de otra manera, porque el tren trasero no se muestra tan 'juguetón', pero el conductor disfruta abordando curvas y superándolas a ritmos elevados sin que el coche muestre ni el más mínimo síntoma de debilidad.

BMW M235i xDrive Gran Coupe 2020, primera prueba

Eso sí, me quedó la duda de si el habitáculo es algo más ruidoso por las ventanas sin marco, ya que en un tramo bastante abierto de autopista, tuve esa sensación. Esperaremos a contar con el coche durante más tiempo para comentar este punto con un juicio más elaborado. 

Por lo demás, el BMW Serie 2 Gran Coupé con la suspensión M Sport tiene ese punto de firmeza que tanto agrada a muchos clientes, sin que se vea especialmente comprometido el confort de marcha. 

Lo dicho, los sedanes de Mercedes-Benz y Audi ya no pueden campar a sus anchas y esa es una buena batalla que, como siempre, los principales beneficiados son los clientes, pues tienen más alternativas a los todocaminos.  

Galería: BMW M235i xDrive Gran Coupé 2020, primera prueba

BMW 220d Gran Coupé

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.995 cm³
Potencia 190 CV entre 2.500 y 4.000 rpm / 400 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par Steptronic, 8 velocidades
0-100 km/h 7,5 s
Velocidad máxima 235 km/h
Consumo 4,9 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.505 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 430 l
Precio base 41.500 euros