El SUV urbano francés renueva su imagen por completo, creciendo en tamaño y en argumentos.

En poco tiempo, la firma del león ha renovado por completo los modelos del segmento B de su catálogo. Primero fue, hace un mes, el 208 y, ahora, llega el 2008 2020, el SUV urbano de la marca.

Un vehículo que estrena un aspecto muy parecido al del utilitario, con un frontal casi idéntico al del 208 y unas proporciones que crecen, en este caso, hasta alcanzar los 4,30 metros de longitud. Si te estás preguntando cuánto es eso, te diré que un SEAT Ateca mide exactamente lo mismo.

En el plano estético, el nuevo Peugeot 2008 se beneficia de una imagen muy vanguardista, con las ópticas de conducción diurna en posición vertical y una parrilla de gran tamaño, con un diseño específico según el acabado elegido.

Detrás, la zaga recuerda, inevitablemente, a la de su hermano mayor, el 3008, con unos pilotos formados por tres tiras de diodos luminosos, que 'simulan' las garras de un león. Las llantas de aleación, con un tamaño hasta de 18 pulgadas, refuerzan esa sensación de crecimiento que ha experimentado el SUV urbano francés.

Galería: Peugeot 2008 2020, primera prueba

Respecto a las dimensiones, el nuevo modelo llega a los 4,30 metros de longitud, por 1,77 de anchura y 1,55 de altura. La distancia entre ejes se extiende hasta los 2,60 metros, lo que te puede dar una idea de la amplitud del habitáculo.

Todo, rematado por un maletero con 434 litros de capacidad, y una configuración de doble altura, que refuerza la vertiente práctica del modelo galo. Estos datos son válidos para el 2008 con motores térmicos, así como para la versión 100% eléctrica e-2008, de la que hablaremos más tarde.

Si nos quedamos en el interior, otro de los focos de atracción lo encontramos en la instrumentación tridimensional, denominada i-Cockpit 3D, que fue estrenada por el 208. Ofrece una visibilidad destacable, con multitud de información y es configurable en varios modos predeterminados.

Junto a ella, encontramos la pantalla del sistema multimedia, de 10,0 pulgadas, con manejo táctil, además de unos prácticos accesos directos, con diseño de teclas de piano, justo debajo. A pesar de su diseño vanguardista, el acceso a las diferentes funciones se realiza de una forma muy intuitiva.

Además, el sistema de carga por inducción y los dos puertos USB delanteros, más los traseros, aseguran una óptima relación entre los teléfonos inteligentes de los ocupantes y el propio vehículo.

Peugeot 2008 2020, primera prueba

En el capítulo mecánico, el nuevo 2008 ofrece soluciones para todos los públicos. En gasolina, las opciones pasan por el motor 1.2 PureTech, con arquitectura de tres cilindros y un turbocompresor, que ofrece 100, 130 y 155 CV de potencia.

Las opciones de ciclo diésel son dos: BlueHDi 100 (100 CV) y BlueHDi 130 (130 CV). Las cajas de cambio disponibles son una manual de seis velocidades y otra automática con convertidor de par EAT8, de ocho velocidades. La tracción es al eje delantero en todos los casos.

Peugeot 2008 2020, primera prueba

Durante nuestra primera toma de contacto, por carreteras cercanas a Marsella (Francia), hemos tenido ocasión de probar todos los motores. Las sensaciones han sido óptimas en todos los casos. La plataforma CMP ofrece un nivel de confort y de precisión que le permite colocarse entre los mejores de la categoría. Tanto es así que, por momentos, tienes la sensación de conducir un vehículo de una categoría superior.

La puesta a punto de la suspensión, en los acabados GT y GT Line, es bastante convincente, conteniendo con eficacia los escasos balanceos de la carrocería. La dirección asistida es precisa y asegura un guiado informativo en todo momento.

Peugeot 2008 2020, primera prueba

Además, el encapsulado del vano motor evita que se filtren ruidos y vibraciones al interior, incluso en las versiones de tres cilindros. Por equilibrio general, dinamismo, confort y comodidad, el nuevo Peugeot 2008 ocupará, sin duda alguna, un puesto entre las plazas de honor del segmento.

En este sentido, el control dinámico de la conducción, llamado Drive Mode, incluye tres modos predeterminados: Eco, Normal y Sport. Los dos primeros ofrecen unos parámetros de conducción bastante similares, mientras que en el último, apreciamos más cambios en la respuesta del pedal del acelerador, la velocidad de funcionamiento de la caja de cambios automática o la resistencia que ofrece la dirección asistida.

Peugeot 2008 2020, primera prueba

Los motores más potentes son las ofertas más recomendables si vas a utilizar el coche alejado de la ciudad o con todo el aforo completo. El PureTech 155 es la opción más dinámica disponible, mientras que si buscas la máxima economía de uso, el BlueHDi 100 debería ser tu elección.

Como casi siempre sucede en la vida, el PureTech 130 representa la alternativa más equilibrada y recomendable, con unos consumos contenidos en ciudad y una respuesta resolutiva por carretera.

Peugeot 2008 2020, primera prueba

En materia de comfort, el Peugeot 2008 ofrece espacio más que suficiente para cuatro adultos, cinco en recorridos de corta duración. Detrás, tanto la anchura a la altura de los hombros como el espacio libre al techo son más que correctos. Además, el acceso al interior es razonable y la distancia para las piernas de los pasajeros no resulta incómoda. En definitiva, las buenas impresiones percibidas en el exterior, se confirman en el interior.

Peugeot 2008 2020, primera prueba

Tampoco conviene olvidar el amplio listado de ayudas a la conducción disponibles. Entre las más importantes, cabe destacar el control de velocidad de crucero adaptativo, con función Stop&Go, el sistema de mantenimiento de carril y el de alerta por cambio involuntario, el de frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones, el de alerta del ángulo muerto o la cámara trasera de asistencia al aparcamiento con detección de tráfico cruzado.

Obviamente, otras opciones también están disponibles para configurar una unidad a nuestro gusto. En este sentido, sobresalen el sistema de sonido firmado por el especialista Focal, las llantas de aleación de 18 pulgadas o el climatizador automático bizona.

Peugeot 2008 2020, primera prueba

La gama se estructura en cuatro acabados, Active, Allure, GT Line y GT, con unos precios que parten de los 19.650 euros sin descontar las promociones del fabricante. Al restarlas, créeme cuando te aseguro que el nuevo Peugeot 2008 es competitivo, incluso por precio.

Sin duda, estamos ante uno de los vehículos llamados a dominar el mercado en los próximos meses... que ya puedes ver y reservar en los concesionarios de la marca.

Peugeot e-2008 2020, primera prueba

Peugeot e-2008 2020, el SUV ecológico para la ciudad

Tal y como sucede con el Peugeot e-208, el nuevo SUV urbano francés también dispone de una versión 100% eléctrica. Nada cambia respecto a las dimensiones o la estética del vehículo, salvo por el hecho de que debajo del capó, nos encontramos con una mecánica eléctrica que rinde una potencia de 136 CV, con un par motor de 260 Nm. La batería tiene una capacidad de 50 kWh que, en el mejor de los escenarios, asegura una autonomía máxima de 320 kilómetros. 

Respecto a los tiempos de recarga, oscilan entre las 17 horas de un enchufe doméstico, hasta las 5 horas en un cargador rápido trifásico. Además, en 30 minutos ya dispondremos del 80% de la batería.

Peugeot e-2008 2020, primera prueba

Después de conducirlo durante un breve recorrido, el modelo francés ofrece unas sensaciones similares a las de sus hermanos de camada, salvo por la ausencia de vibraciones o ruidos procedente del vano motor.

Es cierto que se vuelve más sensible a reducir su autonomía, según el modo de conducción que llevemos seleccionado, pero en líneas generales, el rendimiento es más que satisfactorio. También es verdad que respecto a las versiones térmicas, el maletero reduce su capacidad hasta los 405 litros, pero no es algo lo suficientemente negativo como para no recomendar este modelo para aquellos clientes con unos recorridos muy definidos, que entren dentro del rango de actuación del e-2008.

Por último, debes saber que su precio, al margen de ayudas gubernamentales o del fabricante, parte de los 32.550 euros; ahora bien, después de restarle todos los descuentos, la cantidad resultante puede estar por debajo de los 25.000 euros. Y eso, es una magnífica noticia.

Peugeot 2008 PureTech 130 S&S Allure

Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 1.199 cm³
Potencia 130 CV a 5.500 rpm / 230 Nm a 1.750 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
Velocidad máxima 198 km/h
0-100 km/h 8,9 s
Consumo 6,8 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.342 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 434 l
Precio base 22.600 euros