En algunas ocasiones, los periodistas especializados en motor solemos emplear el término 'revolución' más de la cuenta, pero en el caso del Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC 2019, el uso de esta palabra está totalmente justificado.
No en vano, hablamos del primer pick-up de un fabricante Premium, una 'rara avis' que toma como base el Nissan NP300 Navara, fruto del acuerdo de colaboración entre la marca alemana y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. A partir de esa plataforma común, la firma de la estrella ha configurado un nuevo chasis e incluido un cargamento tecnológico jamas visto en este segmento.
Por lo tanto, denominar al Clase X como un 'Navara de lujo' nos parece bastante sesgado. Si no me crees, deberías seguir leyendo esta prueba de la versión con motor V6 turbodiésel que, por cierto, no puede incluir el pick-up japonés...
De inicio, vamos a analizar por encima la gama del modelo germano. Con 5,34 metros de longitud, solo está a la venta con carrocería de doble cabina y tres motores turbodiésel. Los dos primeros parten de un bloque tetracilíndrico, de 2,3 litros, y entregan 163 y 190 CV (este último, con dos turbocompresores), respectivamente.
La tercera opción, como ya he comentado, es un propulsor 3.0 V6, con 258 CV a 3.400 rpm y un contundente par máximo de 550 Nm entre 1.400 y 3.200 vueltas. Sin duda, un portento de fuerza y empuje, como luego comentaré con más detalle.
La gama incluye tres sistemas de tracción: propulsión permanente, integral conectable (sin diferencial central) y total permanente. Los dos últimos se complementan con una práctica reductora.
En el caso de las variantes V6, se impulsan exclusivamente con la opción más evolucionada, que puede integrar el bloqueo del diferencial trasero (589 euros), un sofisticado esquema nada habitual entre los pick-up.
Dos preparaciones del Mercedes-Benz Clase X
Centrándonos ahora en el tren de rodaje, el Clase X dispone de uno opcional (261 euros), que ofrece una mayor altura libre al suelo. Pero lo realmente destacado es la adopción de una suspensión trasera independiente, con muelles helicoidales como elemento elástico, en lugar de un eje rígido con ballestas.
En la práctica, esta solución proporciona una mayor precisión y más dosis de confort en la conducción sobre asfalto. Por el contrario, penaliza algo a la hora de transportar pesadas cargas con frecuencia. No obstante, el Clase X puede acarrear hasta 1.042 kilos y dispone de dos cubiertas para la caja, una de lona (1.473 euros) y otra dura (2.755 euros).
Como buen Mercedes-Benz, este vehículo puede personalizarse hasta el más mínimo detalle... con elementos propios de los SUV de lujo. Hablamos, por ejemplo, de una pantalla de 8,4 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento COMAND Online, llantas de aleación de 19 pulgadas, tapicería de cuero y un largo etcétera.
En las fotografías puedes comprobar que nuestra unidad de pruebas iba equipada hasta los topes... lo que nos dio mucho margen para saborearla a conciencia. Evidentemente, al primer vistazo, sorprende la exquisita presentación exterior, así como el diseño vanguardista del habitáculo, en el que se emplean buenos materiales a la vista y al tacto.
Toda esta destacada calidad percibida se aúna con un motor soberbio, repleto de fuerza desde prácticamente el ralentí, que otorga un empuje muy palpable por todos los ocupantes. Tal es así, que no sorprende que esta versión tope de gama anuncie una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7,9 segundos.
Además, la transmisión automática con convertidor de par 7G-TRONIC PLUS, con siete velocidades y función manual-secuencial a través de levas, se adapta perfectamente al poderío del bloque V6, pues protagoniza rápidos y efectivos cambios de marcha. ¿Consumos? En el entorno de los 10,0 litros cada 100 kilómetros, un registro asumible en este tipo de vehículos.
Por si fuera poco, el conductor dispone de serie del control dinámico de la conducción DYNAMIC SELECT, con los programas Comfort, ECO, Sport, Manual y Offroad, que modifican la respuesta del motor y el funcionamiento de la caja de marchas... como en un buen SUV.
Mientras sumamos kilómetros, percibimos que el Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC 2019 se mueve por el asfalto con más soltura que otros pick-up. No llega a satisfacer tanto como un todocamino grande, pero presenta una buena estabilidad lineal y se defiende con bastante dignidad en las curvas.
La suspensión presenta un carácter firme, aunque no aparecen los clásicos rebotes, propios de un coche con ballestas, lo que genera más confianza y seguridad en todo tipo de situaciones. Si añadimos el buen tacto de la dirección y un habitáculo sorprendentemente silencioso, no nos quedan dudas acerca de la exclusividad de este vehículo.
Durante nuestras excursiones por el campo, también nos convenció su tacto en pistas en buen estado. Eso sí, a la hora de transitar por alguna dificultad off road, debemos tener en cuenta la gran batalla que presenta... y los estribos laterales, que forman parte del paquete opcional STYLE, para no rozarlos.
En cuanto a la motricidad, el Clase X supera con decisión firmes deslizantes, a pesar de que nuestra unidad no contaba con los opcionales neumáticos M+S, si bien disponíamos de la inestimable ayuda del bloqueo del diferencial trasero. En fin, como suele decirse, este pick-up vale perfectamente tanto para el ocio como para el negocio.
Antes de finalizar, no debemos pasar por alto el precio de esta variante V6. Disponible en los acabados Progressive y Power, puede ser tuya desde 50.075 euros. Obviamente, el Clase X cuenta con tarifas más asequibles para los motores tetracilíndricos, que parten de los 37.133 euros.
En el mundo de los pick-up, la exclusividad también existe y se llama Mercedes-Benz Clase X. ¿Se atreverán BMW y Audi con este coloso? Él está a la espera...
Equipamiento de serie: airbags frontales, laterales, de cortina y de rodillas para el conductor, climatizador automático bizona THERMOTRONIC, control dinámico de la conducción DYNAMIC SELECT, faros LED HIGH PERFORMANCE, acceso y arranque sin llave KEYLESS GO, sensores de alumbrado y lluvia, Bluetooth y llantas de aleación de 18 pulgadas.
Opciones: neumáticos M+S (155 euros), enganche para remolque (521 euros), paquete APARCAMIENTO (1.091 euros) y paquete STYLE (1.023 euros): llantas de 19 pulgadas, estribos laterales, cristales oscurecidos y barras de techo anodizadas.
Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC Power