El todocamino americano regresa con fuerza a la batalla del segmento, con una profunda actualización mecánica, estética y tecnológica.

Allá por el año 2016, Ford ponía en liza su todocamino de mayor tamaño, en un intento de colocarse a medio camino entre los representantes generalistas y Premium de la categoría.

Ahora, tres años después, renueva su intención con el Ford Edge 2019, que aspira más que nunca a posicionarse como una alternativa a los representantes más lujosos del segmento.

Algo que se percibe especialmente en la unidad que ponemos a prueba, ya que cuenta con el acabado más completo y distintivo de la gama, conocido como Vignale, así como con el propulsor de mayor potencia de los dos disponibles y con una transmisión automática, de ocho marchas.

Ford Edge 2019: cambios estéticos

A decir verdad, no nos encontramos ante un modelo nuevo al 100%, ya que no hay cambios en la estructura del vehículo. Más bien, podríamos catalogarlo como un restyling, donde las mejoras empiezan a percibirse en el diseño exterior.

Con unas dimensiones que siguen siendo generosas, 4,83 metros de largo, se aprecian cambios en la parrilla, los paragolpes, los grupos ópticos, el portón… Del mismo modo, existen 11 colores exteriores y distintos modelos de llantas de aleación para la gama, comprendidas entre las 19 y las 21 pulgadas. Todo, para otorgarle un nuevo aire al conjunto. 

Por dentro, las variaciones son menores, sin apenas cambios en el diseño ni en la calidad percibida, que sigue siendo alta. Tal vez, el mayor paso adelante se produzca con la incorporación de nuevas tapicerías, el equipo de sonido de alta fidelidad B&O Play o el sistema multimedia SYNC 3, con pantalla táctil de 8,0 pulgadas, compatible con los protocolos de conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Prueba Ford Edge Vignale 2019

Lo que tampoco cambia es la habitabilidad, que sigue siendo muy buena, ya que el espacio es amplio para cinco ocupantes, en todas las cotas: altura, espacio para las piernas y, sobre todo, anchura. Además, los respaldos de las plazas traseras son reclinables, mientras que la banqueta no cuenta con reglaje longitudinal.

Dicho esto, el espacio es tan notable que tal vez se podría comercializar una variante con siete plazas, como hacen no pocos de sus competidores generalistas: SEAT Tarraco, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe…

Respecto al maletero, cuenta con 602 litros de capacidad (800 hasta el techo), que no es un dato especialmente sobresaliente en el segmento, aunque eso no significa que sea malo. De hecho, resulta especialmente aprovechable. Además, si se abaten los respaldos de los asientos traseros, algo que se puede hacer de manera automática, el cubicaje total alcanza los 1.688 litros.

Prueba Ford Edge Vignale 2019
Prueba Ford Edge Vignale 2019

Solo con motores turbodiésel

La gama del Ford Edge 2019 se comercializa con un único motor turbodiésel, totalmente nuevo y denominado 2.0 EcoBlue, que se desdobla en dos escalones de potencia: 190 y 238 CV (este último, con dos turbos).

En el caso de nuestra unidad de pruebas, equipada con la opción más potente, se asocia exclusivamente al sistema de tracción total y a una transmisión automática con convertidor de par, de ocho relaciones, que incorpora el selector circular E-Shifter, similar al del Focus.

¿Qué rendimiento asegura? Si recurrimos a la ficha técnica, descubriremos que alcanza los 216 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 en 9,6 segundos y que declara un consumo medio oficial de 6,9 litros cada 100 kilómetros (más cercano a los 8,5 litros, en condiciones reales).

 

Ford Edge 2019: una opción refinada

En marcha, uno de los aspectos que más llama la atención de este modelo es lo bien que filtra el sonido del motor al habitáculo. De hecho, esta podría ser una de sus mayores fortalezas. Y lo consigue gracias a un buen aislamiento, incluyendo ventanillas dobles laminadas, pero también, gracias al empleo de un sistema de cancelación de sonido.

Otro factor que hace que sea un coche bastante confortable es la puesta a punto de la suspensión, que filtra con meticulosidad las irregularidades del asfalto. Y, aunque no llega a ofrecer el aplomo prometido por la suspensión deportiva que equipa la variante ST Line, sí que es cierto que hace un buen trabajo a la hora de contener los movimientos de la carrocería.

Prueba Ford Edge Vignale 2019

Dicho esto, no es un coche precisamente ligero (declara 2.041 kilos), lo que hace que sea algo menos ágil que alguno de sus rivales en tramos virados. Y eso que la dirección trabaja con precisión.

Respecto al propulsor, acelera con contundencia durante un amplio régimen de revoluciones y responde con presteza a las órdenes que se llevan a cabo sobre el pedal del acelerador. Además, se ve beneficiado por una caja de cambios que trabaja con precisión, pero también, con bastante suavidad.

¿Y el uso fuera de carretera? Pues más allá de la tracción total y de una altura libre al suelo algo superior a los 19 centímetros, no cuenta con ningún tipo de modo de conducción off-road ni de ayuda electrónica a la conducción específica, por lo que se limitará a suaves excursiones por pistas en buen estado.

Prueba Ford Edge Vignale 2019

Llegados al aspecto del precio, hay que indicar que la gama arranca en los 46.125 euros. Ahora bien, si se accede a la versión más completa de todas las disponibles, como es el caso, la cifra asciende hasta los 63.025 euros.

Además de todo lo que hemos contado… ¿Qué más ofrece? Pues un equipamiento realmente amplio, en el que se incluyen todo tipo de elementos de confort y ayudas electrónicas a la conducción. Además cuenta con todas las ventajas propias de los modelos Vignale de Ford, que se benefician de servicios exclusivos, como una línea de atención específica, recogida y devolución del coche para las operaciones de mantenimiento…

Ford Edge Vignale 2.0 EcoBlue

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, biturbo, 1.995 cm3
Potencia 238 CV a 4.000 rpm / 500 Nm desde 2.000 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par, 8 velocidades
0-100 km/h 9,6 s
Velocidad máxima 216 km/h
Consumo 6,9 l/100 km
Tracción Integral AWD
Peso en vacío 2.041 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 602 l
Precio base 63.025 euros