Espacioso, cómodo y disponible con tracción a las cuatro ruedas, además, este SUV ecológico consume con bastante moderación.

¿Existe en el mercado un SUV de tamaño medio, con casi 4,6 metros de longitud y un sistema de propulsión híbrido? Hasta hace poco, la única respuesta posible era el Toyota RAV4 Hybrid y su sofisticado 'primo', el Lexus NX. Pero hace unas semanas la lista se incrementó con otra alternativa japonesa, llamada Honda CR-V Hybrid 2019.

Por lo tanto, la oportunidad es perfecta para probar la eficiencia del nuevo todocamino asiático y ver cómo le va en la prueba de consumo real entre Roma y Forlì, comparándolo incluso con algunos rivales turbodiésel.

El punto de partida son los 5,3 litros cada 100 kilómetros registrados en la prueba estándar, equivalentes a 18,87 km/l y un coste de 26,10 euros en gasolina. Un buen resultado dentro de su segmento, teniendo en cuenta que homologa 5,5 litros de media, aunque no excepcional.

Difícil hacerlo mejor con su tamaño

El consumo del Honda CR-V Hybrid AWD, con una potencia combinada de 184 CV, puede resultarte algo elevado, pero debemos recordar que estamos ante un SUV con 4,60 metros de longitud, un peso de casi 1,7 toneladas y un gran espacio para los pasajeros y el equipaje. 

De hecho, gastó menos que el Lexus NX F SPORT, que registró 6,50 litros cada 100 kilómetros (15,3 km/l). Un rival directo al que supera claramente. 

Primera prueba Honda CR-V Hybrid 2019

Obviamente, los SUV compactos, con menos peso y menor potencia, lo hicieron mejor. Por ejemplo, el KIA Niro y el Toyota C-HR registraron 4,83 y 4,43 litros cada 100 kilómetros, respectivamente.

Si comparamos el CR-V Hybrid con rivales dotados de motor turbodiésel, encontramos los 5,60 litros del Maxda CX-5 2.2 Diesel 175 CV y los 5,00 litros del Audi Q5 2.0 TDI 190 CV S tronic quattro. 

Primera prueba Honda CR-V Hybrid 2019

La unidad de pruebas consta del acabado Executive, el más completo de la gama, al que tan solo hay que añadir, si se desea, la pintura metalizada. El precio, 45.700 euros, incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, techo panorámico, control de crucero adaptativo, sistema de mantenimiento de carril, Head-up Display, acceso y arranque sin llave...

A todo esto, hay que añadir un habitáculo muy espacioso y luminoso, un gran maletero y todas las ayudas a la conducción necesarias. Por lo general, salvo a la hora de transitar por repechos prolongados o en rápidos adelantamientos, la suavidad y el silencio imperan en cualquier desplazamiento. 

Además, suma un buen tacto dinámico: bien aplomado a velocidades de crucero y suficientemente ágil en curvas, donde resulta fácil gobernar el eje delantero. 

Primera prueba Honda CR-V Hybrid 2019

A pesar de su tamaño, el Honda CR-V Hybrid funcionó bien en el tráfico denso de la ciudad, como lo demuestran los 7,2 litros cada 100 kilómetros (13,8 km/l) registrados en ese escenario. La cifra en uso mixto también fue positiva, con 5,8 litros, mientras que en la autopista, la media se situó por encima de las expectativas: 7,9 litros.  

El consumo mínimo en el recorrido económico se quedó en 4,3 litros, mientras que el gasto máximo en subida fue de 24,9. Después de más de 900 kilómetros de test, el ordenador de a bordo obtuvo una media de 6,2 l/100 km (31,2 km/l). Por cierto, el coche dispone de alrededor de 4 kilómetros de autonomía eléctrica.

Datos

Coche: Honda CR-V Hybrid Executive AWD
Precio base: 45.700 euros
Dia de la prueba: 05/04/2019
Meteorología: Nuboso, 20°
Precio del carburante: 1,36 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 981
Kilómetros totales al inicio del test: 1.002
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 81 km/h
Neumáticos: Scorpion Winter M+S - 235/60 R18 107H XL

Consumo

Media real: 5,30 l/100 km (18,87 km/l. Media entre ordenador y surtidor)
Ordenador de a bordo: 5,3 l/100 km
En el surtidor: 5,3 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 26,10 euros
Gasto mensual: 58,00 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 275 km
Distancia con el depósito lleno: 1.075 km